Navios-tanque classe ‘Henry J. Kaiser’

Navios tanques são essenciais para a logística de uma esquadra em operações de alto mar, de extrema importância, são alvos prioritários de forças inimigas, principalmente submarinas.

Dada a idade avançada do nosso N/T Marajó, apresentamos um estudo rápido de um dos seus possíveis subistitutos, a classe Henry J. Kaiser .

A classe Henry J. Kaiser foi concebida para substituir os navios tanques da classe Mispillion e Neosho, construídos nos anos 40 e 50

O projeto previa a construção de 18 navios, cuja construção foi iniciada em agosto de 1984, sendo entregues para controle e operação subordinado ao Military Sealift Command – MSC, provendo primariamente o reabastecimento de óleo combustível para navios e aeronaves.

Com 206,35 m de comprimento foram os maiores navios tanques construídos para operação com a Marinha estadunidense, a classe constitui-se originalmente em 15 navios com casco simples e 3  de casdco duplo, sob as normas do ato de poluição marítima de 1990 (OPA90).

O Joshua Hempreys foi desativado em 29 de junho de 1996 e o Andrew J. Higgins foi desativado em 6 de maio de 1997.
Os navios de casco duplo, possuem uma seção adicional no casco, de acordo com as regulamentações do OPA90, possuindo uma separação de 1,83 m nos bordos e 1,98 m no fundo do casco. Devido a construção com o casco duplo estes navios possuem 17% de capacidade de carga menor que os navios de casco simples

Capacitados também para transporte de carga frigorificada, possui tomadas refrigeradas para 8 containers de 20 pés , contando também com 7.200 pés quadrados para transporte de até 128 paletas de comida refrigerada, dispondo de meios para fornecimento 2 estações para CONREP (reabastecimento conectado) (estações 2 e 3) e o convôo na popa para VERTREP (reabesstecimeto vertical, por meio de helos).

Possibilidade de aquisição pela MB ?

Dois navios da primeira série (casco simples) o Bwenjamin Ishewood – T-AO 191 e o Henry Eckford –  T-AO 192  foram cancelados antes do término de sua construção pois seu estaleiro construtor, o Penmnsylvania shipbuilding Co., de Philadelphia, teve problemas com conclusão de sua construção em 1989.

Sua construção foi transferida mais tarde para o estaleiro Tampa Shipbuilding Co. of Florida, Tampa, FL, mas por disputas entre a Marinha e o estaleiro por causa das responsabilidades nas correções de construção do Pennship e custos, levou ao cancelamento do contrato em 1993, estando os navios naquele momento 95 % construídos .

A Marinha determinou a interrupção da construção dos navios tanque e iniciou estudos para conversão em navios de munição, mas concluiu que sua conversão teria de custos proibitivos, sendo colocados na reserva em 1997, em James River, VA.

Devido a falta de disponibilidade no mercado de modernos navios tanques, esta classe poderia eventualmente suprir as necessidades da MB referente a RAM, possibiltando a baixa do já cansado N/T Marajó – G 27, permitindo operação simultânea eficiente com dois GT´s distintos, auxiliado pelo N/T Almirante Gastão Motta – G 23

Um estudo sobre a o atual estado destes navios e os possíveis custos para seu termino e/ou até uma conversão para casco duplo poderia ser eventualmente realizada e dependendo dos resultados, poderia ser uma excelente compra de oportunidade, alem de tudo, possibilitando até rever antigos feitos em obras com navios tanques pelo AMRJ, que, em novembro de 1970 realizou jumborização do navio tanque Aratu da Fronape