Convencional ou vertical, eis a questão!

Decisão sobre a compra da versão do F-35 pelo Reino Unido ainda não foi tomada

O Reino Unido ainda está indeciso sobre qual a versão do caça F-35 seria comprada: o modelo de decolagem convencional ou decolagem curta e pouso vertical (STVOL sua sigla em Inglês). A decisão pode implicar em profundas modificações do desenho de um dos dois porta-aviões da classe Queen Elizabeth em construção.

Informações do Jane’s dão conta de que o primeiro-ministro britânico, David Cameron, solicitou ao Departamento do Tesouro um estudo independente sobre os custos associados com a possível alteração de um desses porta-aviões para operar o F-35C, o modelo de descolagem convencional.

Há pouco mais de um mês, soube-se que o Governo britânico pode estar pensando em abandonar a decisão tomada em 2010 para adquirir a versão F-35C e voltar ao seu plano original para adquirir o F-35B (STVOL).

Naquela época o Defense News citou o conteúdo de uma carta do porta-voz da defesa do Partido Trabalhista na oposição, Jim Murphy, sobre a questão que originou as dúvidas sobre o impacto da mudança de modelo sobre o futuro porta-aviões britânico.

A mesma agência também publicou as impressões do analista do Instituto Internacional de Estudos, Douglas Barrie, apontando para a possibilidade de o Reino Unido desconsiderar a aquisição da variante convencional “estar mais relacionada com as implicações financeiras de se mudar o desenho dos navios com as questões relacionadas com a própria aeronave.”

De acordo com Jane ‘s a decisão do Primeiro-Ministro Cameron em solicitar uma revisão independente deste programa reflete duas preocupações principais. A primeira diz respeito à reviravolta constrangedora em um dos componentes do núcleo de defesa e estratégia de segurança do governo de coalizão. A segunda está relacionada com uma possível reação adversa a decisão poderia ter sobre o governo e a Marinha dos EUA.

O programa do porta-aviões britânico da classe Queen Elizabeth inclui a construção de dois navios, embora apenas apenas um deles esteja garantido na Royal Navy. O segundo poderia até ser vendido para um aliado.

A construção do primeiro desses navios, o HMS Queen Elizabeth, que será o maior navio da história da Marinha britânica, deu um passo importante esta semana. Conforme relatado pelo periódico The Telegraph nesta segunda-feira, duas seções do navio de 11.500 toneladas foram unidas e serão soldadas nos próximos dias.

No total, o navio terá 65.000 toneladas, três vezes mais do que classe atual Invincible.

FONTE: infodefensa

VEJA TAMBÉM:

• HMS Queen Elizabeth atinge fase importante de construção
• Reino Unido ‘está reconsiderando a compra do F-35C’
• De olho nos atrasos do F-35, França gostaria de alugar Rafale  para a RN
• Nota do MoD sobre o F-35 e os navios-aeródromo ‘Queen  Elizabeth’
• Seção  central do ‘Queen Elizabeth’ pega fogo no estaleiro
• Montagem  do porta-aviões ‘Queen Elizabeth’ na BAE Systems
• Reino  Unido vai gastar com ‘jump jets’ que não vai precisar
• F-35C, a variante embarcada do JSF
• Pilotos britânicos vão aos EUA para treinar em caças lançados por  catapultas
• Compra de Super Hornet pela RN economizaria 10 bilhões de  libras
• Catapulta eletromagnética para os porta-aviões da Royal  Navy
• Reino Unido sacrifica um porta-aviões
• No Reino Unido, os ‘brinquedinhos’ de £4 bilhões
• Porta-aviões britânicos: um em comissão…
• Primeiro  hélice pronto para o navio-aeródromo classe ‘Queen Elizabeth’
• “Prince  os Wales” para a Índia?
• Um CVF  diferente
• HMS Queen Elizabeth: começa o corte de metal para o  casco
• Notícias da Royal Navy: assinado contrato dos radares de longo  alcance dos novos porta-aviões…
• Toma lá, dá cá: contratos para porta-aviões noticiados também no  Reino Unido
• Marinha Real terá de esperar mais tempo pelos seus novos  navios-aeródromos
• CVF Queen Elizabeth e Prince of Wales