Esse modelo tem condições de operar no A-12? Uns 10 desses ou o STOL dele dariam uma capacidade excelente para a MB, nem que comprasse um por ano…
joseboscojr
Membro
11 anos atrás
Como acertadamente o ex-ministro da Defesa Nelson Jobim disse, esse caça é muita areia pro nosso caminhão.
Na verdade parece que nosso “caminhão” não comporta nem a areia de caças de 4ª G bombados e pra ser bem realista parece que nem de aviões de ataque da época do Vietnã.
daltonl
Membro
11 anos atrás
Andreas… o modelo “B” é STOVL, decolagem curta e pouso vertical e até pode operar do NAeSP ao contrário do modelo “C” que não pode se é que vc pensou nele quando referiu-se a STOL que não é o caso do “C” que é CATOBAR, utiliza catapulta e cabos de frenagem. O problema da aquisição de um por ano é que ao final de 10 anos o NAeSP terá dado baixa, assim, melhor esperar pelos A 13 e A 14 e suas especificações que provavelmente incluirão catapultas a vapor ou mesmo magnéticas, Advanced Arresting Gear e claro dois reatores nucleares.… Read more »
Esse modelo tem condições de operar no A-12? Uns 10 desses ou o STOL dele dariam uma capacidade excelente para a MB, nem que comprasse um por ano…
Como acertadamente o ex-ministro da Defesa Nelson Jobim disse, esse caça é muita areia pro nosso caminhão.
Na verdade parece que nosso “caminhão” não comporta nem a areia de caças de 4ª G bombados e pra ser bem realista parece que nem de aviões de ataque da época do Vietnã.
Andreas… o modelo “B” é STOVL, decolagem curta e pouso vertical e até pode operar do NAeSP ao contrário do modelo “C” que não pode se é que vc pensou nele quando referiu-se a STOL que não é o caso do “C” que é CATOBAR, utiliza catapulta e cabos de frenagem. O problema da aquisição de um por ano é que ao final de 10 anos o NAeSP terá dado baixa, assim, melhor esperar pelos A 13 e A 14 e suas especificações que provavelmente incluirão catapultas a vapor ou mesmo magnéticas, Advanced Arresting Gear e claro dois reatores nucleares.… Read more »