Contratados os dois primeiros de sete navios para a renovação da Marinha Italiana

Fincantieri recebeu contrato inicial de um programa que inclui seis novos navios patrulha oceânicos multipropósito, com opção para mais quatro, e um navio de apoio logístico. Contrato assinado em 7 de maio, de 372 milhões de euros, cobre o primeiro navio patrulha e o de apoio, mas todas as sete unidades deverão custar 3,5 bilhões e o programa completo poderá checar a 5,4 bi

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Na quinta-feira, 7 de maio, a empresa italiana Fincantieri informou ter assinado com a OCCAR (Organização conjunta de cooperação de armamento) um contrato inicial no escopo do Programa Naval 2014 da Marinha Italiana. O contrato completo prevê seis novos navios patrulha oceânicos multipropósito (PPA – Pattugliatori polivalenti d’altura) com opção para mais quatro unidades, e também de um navio de apoio logístico (LSS – Logistic Support Ship, chamado em italiano de Nave logistica). A execução está a cargo de um consórcio (Raggruppamento Temporaneo di Impresa – RTI) formando pela Fincantieri e pela Finmeccanica (subsidiária Selex ES).

Além desses navios, o programa de renovação da Marinha Italiana também inclui um navio anfíbio do tipo LHD (com doca para embarcações de desembarque e convoo para helicópteros), e as verbas totais do Programa Naval 2014 da Marinha Italiana podem chegar a 5,4 bilhões de euros. O contrato para o LHD ainda precisa ser finalizado.

O valor do contrato para sete unidades (seis PPA e um LSS) foi divulgado em cerca de 3,5 bilhões de euros (aproximadamente 2,3 bi para a Fincantieri e 1,2 bi para a Finmeccanica), e está dividido em diversas fases de ativação. O contrato assinado no dia 7 cobre a construção do primeiro PPA e do LSS, num valor total de 372 milhões de euros (220 para a Fincantieri e 152 para a Finmeccanica). Espera-se para os próximos meses a ativação das próximas fases, segundo a nota da Fincantieri.

Entregas entre 2019 e 2025 – A entrega do navio de apoio logístico está programada para 2019, enquanto a do navio patrulha oceânico multipropósito está prevista para 2021. O planejamento para as demais unidades do PPA prevê uma entrega por ano até 2025, com exceção do ano de 2024, para o qual se programou dois navios.

Ainda segundo a Fincantieri, as três classes de navios (PPA, LSS e LHD) do plano foram concebidas para maior eficiência e flexibilidade no cumprimento de diferentes missões, sendo todos de duplo uso (militar e proteção civil). O sistema de propulsão que inclui motores elétricos foi projetado para menor emissão de poluentes, havendo também um sistema de controle de dejetos.

Conforme o chamado “Programa Naval de 2014” da Marinha Italiana, a capacidade de “duplo uso” dos navios será intrínseca, ou seja, podeão ser empregados prontamente em usos militares ou civis sem necessidade de novos investimentos ou modificações estruturais. Os novos navios serão caracterizados por um menor custo de gestão (operação) e economia de escala (produção, treinamento, manutenção), podendo realizar amplo conjunto de missões e atividades complexas e/ou de longa duração. Isso inclui também o fornecimento de água potável e energia elétrica a populações em terra, no auxílio após calamidades naturais.

Flexibilidade e inovações – No caso do PPA, suas missões abrangem desde a patrulha oceânica até o salvamento e operações civis, havendo duas versões, uma “leve” (FOC L) que incorpora alguma capacidade de autodefesa e a “completa” (FOC F), equipada para capacidade total de defesa. Destes primeiro seis exemplares, somente um será desta versão completa. Os navios também operarão botes semi-rígidos de até 11 metros de comprimento por turcos laterais ou rampa na popa. Na proa, pode-se perceber um formato inovador para “furar ondas”.

Segundo a OCCAR, a primeira entrega será de um navio na configuração FOC L, e a unidade FOC F será entregue em 2023. A Fincantieri informou que os navios patrulha serão construídos em suas instalações de Riva Trigoso e Muggiano.

Já o LSS terá, além das funções logísticas, um hospital totalmente equipado no padrão NATO Role 2 LM(salas de cirurgia, radiologia e análises, consultórios dentários e leitos para até 12 pacientes em situação grave). Quanto às capacidades logísticas, segundo a OCCAR estas incluem o apoio a uma Força Tarefa Conjunta. O navio transportará combustível para navios e aeronaves, água potável, mjunições, lubrificantes, comida, sobressalentes e contêineres. Também será capaz de realizar reparos e manutenção em alto mar em prol de outros navios. Os sistemas de defesa são limitados à capacidade de comando e controle em cenários táticos e dissuasão, utilizando meios não letais. Porém, o navio será capaz de embarcar sistemas de defesa mais complexos e, assim, atuar como uma plataforma de inteligência e guerra eletrônica.

Além da construção, a Fincantieri deverá fornecer apoio logístico nos primeiros dez anos do ciclo de vida dos navios, incluindo treinamento, sobressalentes, documentação e manutenção. A Selex ES (da Finmeccanica) fornecerá os sistemas de combate, sensores como o radar mjultifuncional e terá responsabilidade pelos subsistemas fornecidos pela OTO Melara, WASS, MBDA e Elettronica. Um sistema inovador incorporoado aos navios é o chamado “cockpit”, que integra o gerenciamento de operações de navegação e combate usando realidade aumentada, para que ambas as funções sejam realizadas com menos operadores.

Características do PPA (navio patrulha oceânico multipropósito)

129 metros de comprimento
Velocidade superior a 31 nós
Tripulação de 171 pessoas
Propulsão CODAG (motores diesel e turbina)
Capacidade de fornecer água potável e até 2.000kw de eletricidade para terra
Possibilidade de embarcar módulos para acomodação e saúde
Duas zonas modulares na popa e no centro do navio para embarcar diversos módulos do tipo contêiner, para operações, logística e de saúde – em especial a área na popa poderá receber até 5 módulos de contêiner ISO 20″ e a zona central até 8 do mesmo tipo

Características do LSS (navio de apoio logístico)

165 metros de comprimento
Velocidade de 20 nós
Tripulação de 200 pessoas (incluindo especialistas)
4 estações de reabastecimento nos bordos e 1 à popa
Capacidade de fornecer água potável e até 2.500kw de eletricidade para terra
Possibilidade de embarcar até 8 módulos para acomodação e saúde
Capacidade de realizar salvamento no mar, com guindaste estabilizado para 30 toneladas
Base para operações de resgate com helicópteros e embarcações especializadas

IMAGENS via OCCAR, Fincantieri e Naval Analyses