Construção naval no Brasil, cargueiros classe Liner, parte 2 (2/3), construídos no Estaleiro Ishikawajima do Brasil

Durante o Primeiro Período de Construção Naval, entre 1960 e 1974 (I-PCN), várias classes de navios foram encomendadas e construídas em diversos estaleiros nacionais para modernizar e reaparelhar a frota, quando foi iniciada a construção de navios mercantes em escala do Brasil.

Este texto é em homenagem ao Engenheiro Eduardo G. Câmara, autor do livro “A Construção Naval Militar Brasileira no Século XX“, um dos melhores e mais práticos livros que tive o prazer de ver até hoje !

Diversas classes e tipos de navios foram projetados ou construídos sob licença e dentre estas, algumas se destacaram no mercado e firmaram seus nomes na Marinha Mercante Brasileira

Uma destas classes, a chamada “Liner”, recebeu encomendas de quatro armadores nacionais: Mercantil, Aliança e Lloyd brasileiro, sendo construídos por três estaleiros nacionais: Mauá, Ishibrás e Verolme.

Suas principais características técnicas eram:

10.488 dwt
10.230 grt
160,94 m de comprimento total
149,56 m de comprimento entre perpendiculares
23,09 m de boca
11,40 m de pontal
9,60 m de calado máximo carregado
Guidastes: 1 x 60 t, 2 x 30 t., 5 x 5.t swl
Porões: 5

Nesta primeira parte, abordaremos os navios construídos pelo Ishibrás – Ishikawajima do Brasil S/A, no Cajú, Rio de Janeiro/RJ, que construiu 8 unidades.

5 navios construídos no Ishibras, pertencentes ao Lloyd brasileiro foram jumborizados no e convertidos a navio semi porta container no estaleiro Thyssen Nordseewerke Emden GmbH entre 1981 e 1982, ficando com a seguinte aparência e características

13.963 dwt
176,94 m de comprimento
549 teus de capacidade

Para ver / saber mais, segue a parte 1

http://santosshiplovers.blogspot.com.br/2016/04/construcao-naval-no-brasil-classe-liner.html

Para ver a postagem completa, com mais fotos:

http://santosshiplovers.blogspot.com.br/2016/04/construcao-naval-no-brasil-classe-liner_14.html

Relação dos Navios

Casco nr.32
N/M Itaquicé / PPDE (IMO 6919629)
Entregue em abril de 1970
MCP: 1 motor diesel Sulzer 8cy 8RD90 de 18.400 bhp, 20,5 nós
Companhia de Navegação Lloyd Brasileiro, Rio de Janeiro

– 1985, vendido para demolição, chegou dia 21/07/1985 em Dalian, P.R.C., para ser demolido pela empresa National Metals & Minerals Import & Export Corp., Dalian.

Casco nr.33
N/M Itanagé / PPDH (IMO 6927951)
Entregue em outubro de 1970
MCP: 1 motor diesel Sulzer 8cy 8RD90 de 18.400 bhp, 20,5 nós
Companhia de Navegação Lloyd Brasileiro, Rio de Janeiro

– 1981 – novembro, jumborizado pelo estaleiro Thyssen Nordseewerke Emden GmbH, Emden, Alemanha e convertido para semi porta container, comprimento 176,94 m x 13.963 dwt, capacidade para 549 teus

– 1997, 08 de outubro após período desativado fundeado na Baia de Guanabara, vendido para demolição para empresa Eckardt Marine GmbH.

1998, chegou em Alang, Índia em 06/03/1998, varou a praia e demolição iniciada no mesmo dia.

Após Jumborização

Casco nr.34
N/M Itaité / PPDT (IMO 7005956)
Entregue em abril de 1971
MCP: 1 motor diesel Sulzer 8cy 8RD90 de 18.400 bhp, 20,5 nós
Companhia de Navegação Lloyd Brasileiro, Rio de Janeiro

– 1981 – setembro, jumborizado pelo estaleiro Thyssen Nordseewerke Emden GmbH, Emden, Alemanha e convertido para semi porta container, comprimento 176,94 m x 13.963 dwt, capacidade para 549 teus

– 1994 – 25 de julho, desativado no Rio de Janeiro, último da classe a navegar comercialmente

– 1997 , 08 de outubro, após período desativado fundeado na Baia de Guanabara, vendido para demolição para empresa Eckardt Marine GmbH.

– 1998, chegou em Mumbai, Índia, em 03/03/1998, varou a praia e demolição iniciada no dia 06/03/1998, sendo demolido pela empresa MP Steel Corp., Mumbai.

Após jumborização

Casco nr.35
N/M Itaimbé / PPEH (IMO 7016541)
Entregue em osetembro de 1971
MCP: 1 motor diesel Sulzer 8cy 8RD90 de 18.400 bhp, 20,5 nós
Companhia de Navegação Lloyd Brasileiro, Rio de Janeiro

– 1987 – abril, desativado no Rio de Janeiro

– 1989 – vendido para demolição, renomeado Taim/J8BB9, chegou em Chittagong, Bangladesh em 18/06/89, varou a praia e demolição iniciada no mesmo dia.

Casco nr.36
N/M Itapé / PPAB (IMO 7043355)
Entregue em abril de 1971
MCP: 1 motor diesel Sulzer 8cy 8RD90 de 18.400 bhp, 20,5 nós
Companhia de Navegação Lloyd Brasileiro, Rio de Janeiro

– 1982, fevereiro, jumborizado pelo estaleiro Thyssen Nordseewerke Emden GmbH, Emden, Alemanha e convertido para semi porta container, comprimento 176,94 m x 13.963 dwt, capacidade para 549 teus

– 1991, 29 de dezembro, desativado no Rio de Janeiro

– 1997, 08 de outubro, após período desativado fundeado na Baia de Guanabara, vendido para demolição para empresa Eckardt Marine GmbH

– 1998, chegou em Alang, Índia, em 12/03/1998, varou a praia e demolição iniciada no mesmo dia.

Após jumborização

Casco nr.37
N/M Itapagé / PPET (IMO 7052222)
Entregue em fevereiro de 1972
MCP: 1 motor diesel Sulzer 8cy 8RD90 de 18.400 bhp, 20,5 nós
Companhia de Navegação Lloyd Brasileiro, Rio de Janeiro

– 1981, julho, jumborizado pelo estaleiro Thyssen Nordseewerke Emden GmbH, Emden, Alemanha e convertido para semi porta container, comprimento 176,94 m x 13.963 dwt, capacidade para 549 teus

– 1991 -desativado no Rio de Janeiro

– 1997, após período desativado fundeado na Baia de Guanabara, vendido para demolição para empresa Eckardt Marine GmbH, suspendeu do Rio , rebocado pelo Rb panamenho Simoon (IMO 7705788, de propriedade do armador ITC Holding BV, Heemsted, Holanda), em tandem junto com o Itaquatiá no dia 03/12

– 1998, chegou em Alang, Índia em 27/02/1998, varou a praia e demolição iniciada no mesmo dia pela empresa Western Ship Breakers, Alang.

Após jumborização

Casco nr.38
N/M Itaquatiá / PPEX (IMO 7118507)
Entregue em julho de 1972
MCP: 1 motor diesel Sulzer 8cy 8RD90 de 18.400 bhp, 20,5 nós
Companhia de Navegação Lloyd Brasileiro, Rio de Janeiro

– 1981, dezembro, jumborizado pelo estaleiro Thyssen Nordseewerke Emden GmbH, Emden, Alemanha e convertido para semi porta container, comprimento 176,94 m x 13.963 dwt, capacidade para 549 teus

– 1990, 09 de novembro , desativado no Rio de Janeiro, permanece fundeado na Baia de Guanabara, o 1o dos 5 classe liner jumborizado a ser desativado.

– 1997, 08 de utubro, após período desativado fundeado na Baia de Guanabara, vendido para demolição, suspendeu do Rio , rebocado pelo Rb panamenho Simoon (IMO 7705788, de propriedade do armador ITC Holding BV, Heemsted, Holanda), em tandem junto com o Itapagé no dia 03/12

– 1998, chegou em Alang, Índia em 27/02/1998, varou a praia e demolição iniciada no mesmo dia pela empresa Western Ship Breakers, Alang.

Após jumborização

Casco nr.39
N/M Itagiba / PPEW (IMO 7208211)
Entregue em agosto de 1972
MCP: 1 motor diesel Sulzer 8cy 8RD90 de 18.400 bhp, 20,5 nós
Companhia de Navegação Lloyd Brasileiro, Rio de Janeiro

– 1986 – 26 de março, em viagem de Recife para Manaus, sofreu encalhe no Rio Amazonas, posição 01.02N, 49.48W, sendo desencalhado no dia seguinte. após o incidente, descarregou a carga em Manaus e seguiu para o Rio de Janeiro,sendo considerado beyond economical os reparos, permanecendo ‘as is’ desativado

– 1988, vendido para demolição, chegou em Antonina/PR no dia 10/10/88 e teve sua demolição iniciada no dia 13/10 pela empresa Siderurgica Guaíra S/A.