Marinha do Brasil nega contrato com estaleiro sul-coreano

Só pra lembrar a empresa Sul Coreana Posco é sócia da Vale na (CSP) companhia Siderrugica do Pecem – CE já em operação faz chapas grossas de aço para exportação. Mais de 2 mil (funcionarios e familias) coreanos moram no Pecem por conta da CSP.

E porque não usar o projeto das amazonas para produzir lá ? Ele não foi comprado junto com os navios ?

Os napa devem estar no osso, foi até pro libano! usa as amazonas até acabar e padroniza com barcas sul corea. Sem medo de ser feliz!

Editores:
Forte fora do ar

Considerando a recente aquisição do G40 (que vai fazer 20 anos) qual a necessidade imediata de novos LPD´s, já que a prioridade da MB são os submarinos e as escoltas? Não faz sentido.

Caro Nonato, acho que o NAe ainda é um recurso válido para a MB. Ainda é mais barato sua modernização do que a construção de um novo. Abandona-lo não representaria nenhum ganho para a frota, mas talvez uma perda irreparável na doutrina. Não defendo a troca da modenização do NAe pela aquisição de uma ou duas fragatas novas ou pelas aquisição de 4 ou 5 escoltas usadas. Pelo investido até aqui, o certo é concluir os Scorpenes, modernizar o NAe e adquiir 4 ou 5 fragatas novas. Isso já será uma bela reconfiguração da frota. Fica faltando apenas o apoio… Read more »

Parece que o que está em consideração é o patrulheiro oceânico derivado da Barroso, que pode ser a queima de uma etapa no desenvolvimento das Tamandarés.

Com certeza vao encomendar projetos na correia do sul, com aço chines… . é como estar encurralado e não ter de fazer outra coisa, a naõ ser este movimento para ficar vivo, podem até aparecerem com corvetas chinesas no osso… so o casco e motores mais radares para navegação… . . isso também é uma declaração e consequência das políticas estatais do governo federal, onde torna o aço muito caro, a mão de obra cara e a baixa produtividade da indústria… se elimina tudo, sem muito discurso comprando na China e ou correia.. . . Devem fazem um contrato de… Read more »

Imaginei mesmo Kfir, 90 já deixaria de ser muito otimismo e passaria a ser insanidade à la um ex-CM que gostava de viajar na maionese junto com os planos do governo PTista, mas mesmo assim 9 já é um número muito otimista.

Senhores, a Posco não é uma empresa de fundo de quintal que daí por aí fazendo anúncios de negócios sem que haja algum documento para embasar. Acredito que o que houve, foi um bate cabeça entre a MB e a Posco. Duvido que um grupo de altos oficiais da MB, junto com altos executivos da Posco tirariam uma foto em frente à uma faixa comemorativa assinatura do documento, se não tivessem assinado nada, apesar que Não é mencionado contato e sim um memorando de encontro. Também não devemos esquecer o momento político/econômico delicado pelo qual o país está passando, com… Read more »

bem vamos por parte Temos 1´´UM´´ Excelente NPM, o Bahia, segundo, se ele parar para manutenção, não TEMOS NENHUM, precisamos de pelo menos 4 navios LPD, deixando o Bahia com maior deslocamento e capacidade para missões a serviço da ONU ou onde for chamado, como Haiti, Líbano etc…, pois pode ate mesmo ser usado como navio hospital, e tem grande capacidade de purificar água, deixando os 3 Nakassar para uso dos fuzileiros, tendo 3 navios desses, teremos pelo menos um em operação. Patrulhas não vejo problema de ter 3 ou 4 classe diferentes, podemos usar os Amazonas, construindo pelo menos… Read more »

Para quebrar o galho, 5 fragatas Incheon batch III. Pra ficar “perfeito”, 8 unidades. 😉
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Não custa nada sonhar (ainda)….

Onde há fumaça, há fogo, como dizia um velho ditado…..

Olá Dalton, quando pensamos que um navio com 30 anos teria algum custo para ser adequado para a MB para operar por mais 10 ou 15 anos, não parece ser uma boa decisão. Por outro lado, a aquisição de um pequeno número de escoltas novas nos próximos dez anos resolveria o problema pelos próximo 30 ou 40 anos. Talvez a melhor solução nestes tempos de orçamentos apertados seja por algumas escoltas mais simples agora mas que permitam a instalação de módulos mais sofisticados logo em seus primeiros períodos de manutenção programada. Por exemplo, uma FREMM custa cerca de 700 milhões… Read more »

Juarez 1 de outubro de 2016 at 20:23
Errado !
Nesta semana foi divulgado relatório: 2017 déficit de R$ 230/250 Bi
Quebramos Amigo, estamos avisando isso aqui há anos !
Nossa geração, minha e a sua, a dos meus Filhos também …. Já eram !
Shaná Tová
5777

O quanto um Makassar representa a mais de custo sobre uma Amazonas Class por exemplo? Alguem sabe ou tem ideia de uma proporção percentual??

O dia que um navio do porte do Makassar custar 50 milhões de dólares eu troco de nome, qualquer um sabe esta conta não fecha. Se for o casco oco só motorização pode ser e olhe lá, agora com sistema combate, radarização, sistema de defesa, sistemas de EW nem a pau Juvenau, nem com trabalho escravo Chinês na base do chicote.

G abraço

Eis a questão, trabalhando vazio de cargas tem umas 7500 ton padrão de deslocamento, ao tempo que seu grupo motor é bem econômico, menor que o de um Amazonas class.
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Lógico é bem mais lento mas para interceptações de maiores velocidades e abordagens ele poderia sem problemas utilizar algo como uma LPR 40 oceânica e com aquele convoo, UAV ou little bird.
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Poderia executar NapaOc de boa qualidade sem exceder custos

O que o Juarez escreve, não se deve levar a sério, ok?! É só brincadeira dele, este fanfarrão, rsrsrs Jura, a muito tu vem dizendo que mudaria de nome por este, ou aquele motivo, até me lembro o nome (Maria José), rsrsrs Então é bom se encaminhar para o Cartório ainda hoje. (é brincadeira, não pegue corda, 😉 ) – Falando sério……… em 2004 a Indonésia contratou a construção de 04 (dois produzidos na Coréia do Sul e os outros na Indonésia) navios por US$ 150 milhões de dólares. Já os peruanos compraram dois, ambos em produção pelo SIMA (em… Read more »

Comentário retido na moderação (links da Classe Makassar na Wikipedia e Naval Technology).

Foto do Fennec AS 555N com radar….opção barata com cara de GC…