NPa Maracanã: sai o vencedor da concorrência para remoção do casco do Estaleiro Eisa
A Marinha do Brasil realizou o julgamento das propostas da concorrência para a contratação de empresa especializada na execução dos serviços de remoção e transporte, por via marítima, do casco EI-515 parcialmente construído (futuro Navio Patrulha (NPa) Maracanã) do Estaleiro Ilha S.A. (EISA), com entrega no Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro (AMRJ), por meio de operações de “Load Out”, transporte marítimo e lançamento.
A proposta vencedora foi a da Tranship Transportes Marítimos Ltda, com o preço global de R$ 2.447.500,00 pelo serviço. A outra proposta era da Locar Guindastes e Transportes Intermodais S.A., que apresentou o preço de R$ 2.735.457,00.
O processo de contratação do serviço pode ser acompanhado aqui.
No final de 2015 o estaleiro EISA encerrou operações e demitiu cerca de três mil funcionários, na Ilha do Governador. Os portões foram lacrados e a presidência do estaleiro – controlado pela holding Synergy Shipyards -, justificou o corte de pessoal pelos impactos da recessão econômica e da operação Lava-Jato. O Estaleiro Ilha S.A (Eisa) confirmou na mesma época em nota que tinha entrado com pedido de recuperação judicial.
Boa tarde
A Marinha pediu ou vai pedir algum ressarcimento por parte dos antigos controladores do estaleiro?
A reportagem abaixo,informa que o Judiciário nomeou a empresa de consultoria KPMG: http://www.liganaval.poli.ufrj.br/index.php/2017/05/25/httpswww-portosenavios-com-brnoticiasind-naval-e-offshore38923-eisa-tem-novo-administrador-juridico-e-espera-retomar-projetos-de-construcao-ainda-em-2017/
Ainda cabe recurso ou a tranship venceu mesmo???
Fabio, está explicado no último documento do link colocado na matéria. Sugiro a leitura, como já sugeri a você outras vezes.
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Cabe recurso, em até cinco dias úteis a partir da publicação no Diário Oficial.
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A publicação no DOU foi terça, dia 1/8/2017.
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Cinco dias úteis, se não errei a conta, acabam na terça-feira que vem, dia 7.
Para quem quiser checar também a publicação no DOU:
http://pesquisa.in.gov.br/imprensa/jsp/visualiza/index.jsp?jornal=3&pagina=15&data=01/08/2017
Nunão obrigado pela resposta, te perguntoa Locar ainda pode reverter a escolha?
Pode sim…
E também não pode não…
Muito pelo contrário…
Em suma, em licitações tudo pode acontecer, inclusive nada.
Tenha paciência e aguarde terça que vem, Fabio, tem coisa que nem a Mãe Diná, nem o Uri Gueller, nem o matemático Oswald de Souza nem o Padre Quevedo poderiam saber, então é melhor não perguntsr
Quantos classe Macaé foram contratados com a Estaleiro Ilha S.A. (EISA)?
Existe mais algum casco que a construção já está bem avançada?
Resposta 1: cinco
Resposta 2: sim
Foram 5 navios, porem so o Npa, esta com a construçao avançada.
SO o Npa. Maracana esta com a construçao avançada.
Com o custo do transporte de R$ 2,447 milhões não sei se vale a pena transportar os outros dois cascos da MB existentes no EISA, pois não sei se valem tudo isso.
Se custam menos do que isso, compensa começar do zero em um estaleiro conceituado e com as finanças em ordem. Até mesmo partir para outro modelo de NaPa500.
Igortepe e Fabio, a informação que tenho é que o futuro NPa Mangaratiba tinha cerca de 40% de suas obras concluídas quando a construção foi interrompida. Isso significa que boa parte do casco estava pronta.
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Temos fotos de dois anos antes da interrupção definitiva em que a seção de proa estava bem adiantada, e outras seções iniciadas.
Ops, dois anos não. Um ano antes dos atrasos se acumularem.
2,5 milhões de reais que poderiam ser usados em outra coisa. É mais dinheiro público gasto para sanar a irresponsabilidade de alguns “ispertos”. Alguém terá que responder financeiramente por isto.
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O INACE poderia, muito bem, ter sido recontratado para o serviço. Os NAPAs por eles construídos estão navegando. É o que dá tentarem reinventar a roda, ou privilegiar alguns compadres.
Wellington, infelizmente a construção no Inace deixou a desejar em termos de qualidade e prazo.
olha as canhoneiras ai !!!!!!!!
R$ 2.447.500,00 para remoção e transporte via marítima??? eu trabalho com logistica, não e minha especialidade esse tipo de transporte, mas achei o valor muito elevado…vai levar esse casco para China????
A MB vai comprar 3 rebocadores de alto mar por oportunidade.
Wesley, vc pode clicar no link para os documentos da licitação, no meio da matéria, e dar uma olhada no conjunto de pouco mais de uma dúzia de documentos que trazem detalhes de todo o procedimento etc, incluído nessa remoção e transporte do EISA ao dique Almirante Regis do AMRJ. Aí dá pra entender melhor.
Se é Tranship, possivelmente vai em cima de uma barcaça
Nada que a nossa própria marinha não pudesse fazer, se tivesse os meios necessários.
Pagar tudo isso para transportar cascos, alguns deles valendo menos que o custo de transporte?
Galante, o que eu soube foi das dificuldades do próprio projeto da Vigilante 400, o qual teria sido entregue incompleto, ou com problemas que não atendiam às demandas da MB, e que exigiu readequação e retrabalho pelo próprio pessoal do INACE e da EMGEPRON. Isto teria gerado os problemas de atraso e, devido ao reprojeto, problemas corriqueiros nas duas primeiras embarcações as quais podemos chamar de protótipos. . Agora tu há de concordar que entre “deixar a desejar” a não ter sequer finalizado uma única embarcação deste segundo lote, vai uma diferença grande, ou não?! A pergunta que não quer… Read more »
Exato Jeff, temos o dique flutuante Alte Schieck que poderia ser utilizado para isso.
O AMRJ vai terminar os navios?
2.4 milhões para 500 toneladas por uma distância de 10 milhas náuticas (18,5 Km)?
Ou 240 mil reais para cada milha náutica?
Ou pode ser 4,800 reais por tonelada?
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E ainda querem construir corvetas e fragatas.
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Reality is a bitch.
Oganza 3 de agosto de 2017 at 20:28
Chamava os Koreas, limpava o EISA, levava tudo para o AMRJ.
Eles concluiam tudo em parceria e ainda entregavam o Arsenal reformado.
Pagando-se lógico.
Pero no tenemos plata.
Oganza,
boa conta a por tonelada.
Vc sabe quanto custa a Ton U$$ desse aço empregado ? Eu sei ! rsrs
Vou parar por aqui….
Não existe é respeito com o dinheiro público!
Não questiono o valor da proposta vencedora, o certame foi público, mas penso que não deveria era haver licitação; a MB deveria fazer o carreto, se houvesse competência! Leia-se Marcelo Andrade.
Se houver outra denúncia contra o Temer, o Brasil fecha as portas.
A faina para remoção será semelhante ao loudout do submarino, conforme o vídeo. Não é algo barato ou simples de se fazer. Ele deverá ir em uma balsa até o AMRJ, para então ser lançado em algum dique, após obras para garantir sua estanqueidade.
https://www.youtube.com/watch?v=jyRB5DQtQUE
Show de bola!!! mas tinha que ter essa musiquinha de elevador??? kkkkk
MO 3 de agosto de 2017 at 16:52
Ah! Tranship é “soda” heim?
Forte abraço
JP, segundo documentos da licitação que li, os quais respondiam a dúvidas enviadas pelas empresas que participaram, o dique será o Almirante Regis (o maior dique do AMRJ). . Fica a dúvida se essa docagem do futuro NPa Maracanã, posicionado sobre a balsa de transporte no dique Almirante Regis, será simultaneamente a alguma outra já programada ou será apenas para esse pequeno navio. . Afinal, geralmente se aproveita para docar mais de um, dado o tamanho do dique. Há duas semanas, por exemplo, estavam lá o Ary Rongel e o Almirante Maximiano, além de um classe Grajaú. . Mas não… Read more »
Nunão quanto tempo levará para o AMRJ lança o Maracanã no mar?
Não sei, Fabio.
E também não pretendo perguntar a ninguém sobre isso.
Li rapidamente o edital, como havia escrito que faria. O edital está num arquivo zip, disponível no link que está no meio da matéria, junto a diversos outros documentos complementares. . Recomendo a leitura a todos que queiram saber mais sobre o assunto, a complexidade que o edital presume para o serviço, as estimativas constantes no mesmo, além de muitos detalhes técnicos. . Destaco aqui alguns trechos do Anexo 1 do edital, que é um documento de acesso público, disponível no link que indiquei acima a quem quiser ler, apenas para ajudar na discussão sobre o tema (como posso eventualmente… Read more »
Se levaram o casco inacabado para o AMRJ, com certeza é para finalizar a embarcação.
Se a marinha, não fez contratos temporários com funcionários da extinta EISA, já deveria ter feito.
E poderia aproveitar e construir os outros 4 no AMRJ.
Não há oque comemorar…
Serao 3 meses ou 4 no máximo para o lançamento do navio no mar?
No dique.
Mas como é água salgada, pode dizer que é no mar.
Só um complemento, Fabio: não é pra contar desde agora. . Tem que contar a partir da publicação da Autorização para Execução de Serviço (AES) no Diário Oficial da União (DOU). . Assim, peço que a partir da semana que vem você comece a entrar todo dia no site do DOU para verificar se foi publicada a AES. Se publicarem, por favor, avise a gente aqui. . Desejo um bom monitoramento pra você. Link abaixo (sugiro que vc coloque o nome Tranship no campo “informe o termo” do site do DOU, selecione todos os jornais e não deixe de verificar… Read more »
Sempre aparece um bonitão aqui dizendo para construir aqui no Brasil, compensa construir aqui? Desde quando ???? Transferência de tecnologia né ?? Fortalecer nossa indústria naval né ?? Ahammm
Por isso sou a favor de construir tudo lá fora de preferência nos estaleiros sul coreanos!
Nunão quantos dias levará para o transporte do casco do maracanã ate o AMRJ?
Fabio, só há estimativas. Para saber detalhes dessas estimativas, sugiro que leia os documentos do link.
A concorrência foi devidamente homologada no último dia 14, então agora é só aguardar a publicação no DOU da Autorização para Execução de Serviço.
http://pesquisa.in.gov.br/imprensa/jsp/visualiza/index.jsp?jornal=3&pagina=16&data=14/08/2017