Canibalização de navios na Royal Navy aumenta 50% em cinco anos

O Ministério da Defesa do Reino Unido aprovou mais de 3.000 casos de retirada de peças de navios da Royal Navy e outros equipamentos para dar a outros navios em necessidade mais urgente, revelou o National Audit Office.

Uma revisão em canibalização de equipamentos publicada hoje descobriu que a prática, que se destina a ser usada apenas quando nenhuma outra alternativa está disponível, aumentou 49% nos últimos cinco anos, com um total de 3.230 casos envolvendo 6.378 partes.

Segundo os auditores, cerca de 40% dos navios e submarinos que receberam peças canibalizadas precisavam deles para que pudessem estar prontos para operações ou treinamento. Nestes casos, a canibalização de equipamentos corrigiu problemas que teriam reduzido a capacidade operacional de navios e submarinos. Os 60% restantes de navios e submarinos não precisavam das peças para operações ou treinamento, mas eram necessários para, por exemplo, completar o trabalho de manutenção planejado para agendar e custear.

A auditoria constatou que 71% das peças canibalizadas com base na necessidade operacional eram de baixo valor, com a maioria custando menos de £ 5.000 e menos de 1% avaliados em mais de £ 500.000.

No entanto, descobriu que o MoD não monitora rotineiramente o uso, as causas e o impacto da canibalização de equipamentos em toda a Marinha, ao invés disso, enfocando os tipos de navio, e também não sabe com que frequência o custo de substituição de peças canibalizadas excede o valor da peça sendo substituída. Sua própria análise, que abrange 146 canibalizações de equipamentos das Type 23 em 2012, mostrou que, em 50% desses casos, o custo da canibalização do equipamento era igual ou superior ao valor da peça. Em um quarto dos casos, foi quatro vezes maior. Embora a canibalização do equipamento tenha aumentado, o ministério não atualizou ou ampliou sua análise.

O relatório afirmou que o uso de peças canibalizadas quando houve novas substituições de equipamentos indisponíveis pode refletir problemas mais amplos com o processo de obtenção de peças sobressalentes e o problema é exacerbado tanto pela falta de informações sobre quando as peças serão entregues quanto por atrasos na recepção de peças na hora. Em março de 2017, o centro de operação dos navios do órgão de contratação do Defence Equipment & Support do Departamento de Defesa contou com 55% das demandas de peças de tripulações de navio e submarinos até a data requerida. Isso foi contra um alvo de 75%, enquanto o centro operacional submarino atendia 63% das demandas (com alvo de 80%).

Um corte de 92 milhões de libras esterlinas no orçamento de apoio marítimo em 2015-16 e 2016-17 poderia levar a um aumento adicional na necessidade de canibalizar peças, afirmou o relatório.

Respondendo ao relatório, um porta-voz da Royal Navy disse que menos de meio por cento das peças que ela usa vem de componentes emprestados de outros navios, e isso foi feito apenas “quando é absolutamente necessário retirar os navios do porto e voltar às operações mais rapidamente”.

A crescente complexidade dos navios pode significar que faz sentido tomar um componente existente de um navio que não é necessário naquele momento e colocá-lo em outro que é necessário de volta ao mar.

“Continuamos a fazer melhorias em como gerenciamos essa prática há muito estabelecida”, acrescentou.

FONTE: Civil Service World