Submarino Riachuelo: coletiva de imprensa e mais detalhes sobre o início da integração

Por Fernando “Nunão” De Martini

Na última terça-feira, 20 de fevereiro, foi realizada no Complexo Naval de Itaguaí (RJ) a cerimônia do início de integração das seções equipadas do casco do futuro submarino Riachuelo (S40), com a movimentação da seção da cauda para mais perto das demais. Esse movimento de poucos metros, simbólico (pois antes de serem soldadas definitivamente as seções ainda podem ser afastadas ou aproximadas conforme a necessidade), acionado pelo presidente da República Michel Temer em companhia de autoridades civis e militares presentes na cerimônia, marcou a chegada da fase de montagem final do primeiro de quatro submarinos de propulsão convencional (diesel-elétrica), que deverão ser seguidos pelo primeiro submarino brasileiro de propulsão nuclear.

Várias matérias têm sido publicadas no Poder Naval sobre o programa de construção de submarinos, o PROSUB, portanto não nos estenderemos agora em informações básicas sobre esse programa. Começaremos esta matéria abordando as informações prestadas mais diretamente aos jornalistas, da grande mídia e da imprensa especializada em Defesa, por três das autoridades presentes à coletiva de imprensa após a cerimônia: o comandante da Marinha, almirante de esquadra Eduardo Bacellar Leal Ferreira, o diretor-geral de desenvolvimento nuclear e tecnológico da Marinha, almirante de esquadra Bento Costa Lima Leite de Albuquerque Junior, e o diretor-presidente da Itaguaí Construções Navais (ICN), Pascalle Roy.

Prazos e custos adicionais

Perguntado sobre as previsões de entregas dos submarinos, o almirante Leal Ferreira informou que, após o lançamento previsto para este ano, o primeiro submarino (o Riachuelo, motivo da cerimônia desta terça) estará operacional em 2020. A partir daí, os demais estarão prontos em 2021, 22 e 23. Já o submarino nuclear, atualmente em fase de projeto (básico finalizado e detalhado iniciando) é um trabalho de mais longo prazo e deverá estar pronto em 2029, pelas precisões da Marinha, que considera factíveis. Leal Ferreira ressaltou que a construção de submarinos é uma capacidade que já foi dominada pela Marinha, com os submarinos classe Tupi/Tikuna (5 unidades, a primeira construída na Alemanha e as outras quatro no Brasil), sofreu perda de continuidade e está sendo recuperada, agora com mais tecnologia.

Ainda a respeito de prazos, os entrevistados foram questionados sobre atrasos no programa, e se eles se deveram a problemas de verbas ou a dificuldades geradas pelas investigações da Operação Lava-Jato) e sobre aumentos no valor do programa. O comandante da Marinha respondeu que os atrasos se deveram principalmente a cortes no orçamento, que levaram a um acréscimo de dois anos no cronograma, e também por questões técnicas como o aumento no comprimento da versão brasileira do submarino, pois o Scorpene comum é menor (66,4 metros e 1.717 toneladas de deslocamento para o Scorpene original e 71,62 metros para os chamados S-BR, a versão brasileira, que deslocará 1.870 toneladas, segundo material disponibilizado nas ocasiões). Leal Ferreira enfatizou que a Lava-Jato em nenhum momento interferiu no programa, que é auditado constantemente pelo Tribunal de Contas da União.

O almirante Bento complementou Leal Ferreira informando sobre as alterações de custo: em relação a programas militares no mundo, nos quais grandes aumentos de preço têm sido comuns, o PROSUB teve um acréscimo considerado pequeno, entre 15% e 20%. Em Euros, a diferença foi modesta, sendo que a maior parte da elevação do valor se refere aos trabalhos de construção do Estaleiro e Base Naval (EBN), que teve parte do projeto detalhado modificado para se adequar a condições do local que não faziam parte do projeto básico, o qual serviu para as estimativas. Essa necessária adequação foi feita há cerca de cinco anos. Outra parte do acréscimo de custo, bem menor, se refere à construção dos submarinos.

Nacionalização e sistemas

O almirante Bento respondeu a uma pergunta, feita pela mídia especializada em defesa, sobre o índice de nacionalização dos submarinos informando, inicialmente, que a Base Industrial de Defesa do Brasil ainda é incipiente, frente às necessidades de um programa desse porte. Como a nacionalização depende da participação efetiva das empresas nacionais, que se deparam com o problema da falta de escala, o índice de nacionalização dos equipamentos dos submarinos ainda está em 20%. Há um esforço em andamento para que este índice aumente nos submarinos, e o almirante Bento frisou que, no caso das instalações do complexo naval, a nacionalização atingiu 95%, tanto na área civil quanto mecânica (entre os equipamentos facilmente identificáveis no grande galpão do estaleiro estavam pontes rolantes – para manobras de pesos – de construção brasileira).

O diretor-presidente da ICN, Pascalle Roy, complementou a resposta de Bento afirmando que, por outro lado, a construção dos submarinos é feita por uma empresa brasileira, ou seja, com trabalho nacional.

Sistemas de missão, simuladores e verbas deste ano

Outra pergunta relevante ao programa por parte da imprensa da área de Defesa (alguns jornalistas da mídia não especializada preferiram perguntar sobre a participação da Marinha na Intervenção decretada na segurança pública do Rio) foi sobre a aquisição e instalação dos sistemas de missão, e se as verbas para o programa, neste ano, estão garantidas para permitir o lançamento do submarino Riachuelo neste ano.

Sobre as verbas, o almirante Leal Ferreira informou que o orçamento está sendo executado e que, se não houver mudança no montante já autorizado de gastos, não haverá  dificuldades em lançar até o fim do ano este primeiro submarino. A respeito dos sistemas de missão, o almirante Bento respondeu que todos os equipamentos desses sistemas foram entregues, o que inclui os destinados ao simulador, em instalação na base em Itaguaí. A previsão é que a partir de julho deste ano o simulador já esteja disponível para treinamento da tripulação do Riachuelo (presente ao evento). Ainda sobre treinamento, foi destacado que há uma grande interação e cooperação junto à Marinha Francesa, na qual 16 oficiais brasileiros passaram pelo curso de formação de submarinistas daquela marinha. Um deles realizou o curso de comandante de submarino nuclear. Também foi lembrado que o torpedo (tipo F21) a ser empregado pelos novos submarinos brasileiros é o mesmo, atualmente em testes de aceitação acompanhados pela Marinha do Brasil, que a Marinha Francesa operará.

Pascalle Roy complementou as respostas dos almirantes informando que, no caso do Riachuelo, já estão instalados os componentes do Sistema de Combate. O que falta principalmente é fazer todas as conexões, e assim realizar os testes necessários, com o apoio de um engenheiro francês.

Continuidade?

O Poder Naval fechou as perguntas da coletiva questionando o almirante Bento se, nos anos informados entre a finalização do quarto submarino convencional (2023) e do primeiro de propulsão nuclear (2029) o complexo naval estará dedicado a construir exclusivamente o submarino nuclear ou se, paralelamente, iniciará a construção de mais submarinos convencionais.

O almirante Bento procurou explicar dois aspectos da questão: por um lado, formalmente a ICN é uma empresa de propósito específico, e este propósito é a construção de quatro submarinos convencionais e um nuclear. Por outro lado, é uma instalação com capacidade de construir até quatro submarinos simultaneamente (sejam eles convencionais ou nucleares) com dois tendo suas seções em preparação na UFEM (Unidade de Fabricação de Estruturas Metálicas, a poucos quilômetros do estaleiro à beira-mar) e dois no estaleiro, para integração final como é o caso do Riachuelo. Também frisou que as instalações podem construir navios de superfície. Assim, aproveitar toda essa capacidade e realizar a construção de novos submarinos, além desses cinco contratados, vai depender das condições econômicas aliadas às necessidades de defesa.

Finalizamos esta matéria com a torcida para que essa capacidade já instalada no complexo, e que está crescendo com novos prédios em construção para os futuros trabalhos de manutenção, seja efetivamente aproveitada com um planejamento estratégico e financeiro para constante construção, e renovação, dos meios da nossa Força de Submarinos.