FOTO: Submarinos alemães U-530 e U-977 no Rio de Janeiro, em 1945

Foto rara, dos submarinos alemães U-530 e U-977 ao lado da Ilha Fiscal, a caminho dos Estados Unidos, em setembro de 1945.

Os dois submarinos tinham ido para a Argentina fugindo da Europa no final da Segunda Guerra Mundial.

O submarino alemão U-530 foi um U-Boat Tipo IXC/40U da Kriegsmarine da Alemanha nazista durante a Segunda Guerra Mundial. Ele teve a quilha batida na Deutsche Werft em Hamburgo em 8 de dezembro de 1941 com número do estaleiro 345, lançado em 28 de julho de 1942 e incorporado em 14 de outubro de 1942 com o Kapitänleutnant Kurt Lange no comando, que o levou em seis patrulhas.

O comandante Lange foi substituído em janeiro de 1945 por Oberleutnant zur See Otto Wermuth, que liderou sua fuga para a Argentina após a rendição da Alemanha. A viagem do submarino para a Argentina levou a muitas lendas, histórias apócrifas e teorias de conspiração que junto com o U-977 transportou líderes nazistas e/ou ouro nazista para a América do Sul, ou mesmo que estaria envolvido no naufrágio do cruzador brasileiro Bahia como o último ato da Batalha do Atlântico.

O U-530 não se rendeu inicialmente no final da guerra, conforme ordenado pelo almirante Dönitz; em vez disso, a tripulação foi para a Argentina e acabou se entregando à Marinha Argentina em 10 de julho de 1945, em Mar del Plata.

Seu capitão, Oberleutnant Otto Wermuth, decidira se render em Mar del Plata. Ele não explicou por que demorou mais de dois meses para chegar lá, nem por que o submarino havia alijado o canhão do convés ou por que a tripulação não tinha identificação, nem o que acontecera com os registros do navio.

A inesperada chegada do U-530 deu início a muitos rumores. O almirante brasileiro Jorge Dodsworth Martins disse acreditar que o U-530 poderia ter afundado o cruzador Bahia, enquanto o almirante Dudal Teixeira, também brasileiro, acreditava que o U-530 tinha vindo do Japão.

Um repórter argentino alegou ter visto um relatório da polícia provincial de Buenos Aires afirmando que um estranho submarino emergira na costa argentina inferior e que havia desembarcado um oficial de alta patente e um civil que poderiam ter sido Adolf Hitler e Eva Braun disfarçados.

O U-977, que chegou a Mar del Plata em 17 de agosto, também foi acusado de afundar o Bahia; no entanto, um inquérito acabou concluindo que o cruzador havia sido afundado devido a um acidente de artilharia.

O Ministério Naval da Argentina emitiu um comunicado oficial no qual afirmavam que a U-530 não era responsável pelo naufrágio da Bahia, que nenhum líder nazista ou oficiais militares de alto escalão estavam a bordo e que o U-530 não havia fundeado na costa da Argentina antes de se render.

A tripulação do U-530 foi presa, e depois eles e o submarino foram então transferidos para os Estados Unidos. O submarino foi afundado como alvo em 28 de novembro de 1947 por um torpedo do submarino americano USS Toro.

U-977

O U-977 foi lançado em março de 1943. Ele foi usado em treinamento e não fez patrulhas de guerra durante seus primeiros dois anos de serviço. Em 2 de maio de 1945, foi enviado em sua primeira patrulha de guerra, partindo de Kristiansand, na Noruega, comandado por Oberleutnant zur See Heinz Schäffer (1921-1979). As ordens de Schäffer eram entrar no porto britânico de Southampton e afundar qualquer navio lá. Esta teria sido uma tarefa muito perigosa para um U-Boat Tipo VII. Quando o almirante Dönitz ordenou que todos os submarinos de ataque se rendessem em 5 de maio de 1945, o U-977 estava no norte da Escócia.

Viagem para a Argentina

O comandante Oblt.z.S. Schäffer decidiu navegar para a Argentina em vez de se render. Durante o interrogatório posterior, Schäffer disse que sua principal razão era uma propaganda alemã transmitida por Goebbels, que afirmava que o Plano Morgenthau dos Aliados transformaria a Alemanha em um “pasto de bodes” e que todos os homens alemães seriam “escravizados e esterilizados”, as lembranças das condições precárias e das longas prisões sofridas pelos prisioneiros de guerra alemães na Primeira Guerra Mundial e à esperança de melhores condições de vida na Argentina, que tinha um grande Comunidade alemã.

Schäffer ofereceu aos tripulantes casados ​​a opção de desembarcar na Europa. 16 optaram por fazê-lo e foram desembarcados de botes na ilha de Holsnøy, perto de Bergen, em 10 de maio.

O U-977 então partiu para a Argentina. A versão de Schäffer da viagem afirma que de 10 de maio a 14 de julho de 1945 ele fez uma viagem contínua submersa usando snorkel, “totalizando 66 dias, a segunda mais longa na guerra (depois dos 68 dias do U-978)”. Uma relato conflitante do relatório da Marinha dos EUA (USN) de 19 de setembro de 1945 contradiz a versão de Schäffer.

O relatório da Marinha dos EUA sobre os interrogatórios da tripulação do U-977 foi compilado dentro de um mês após a rendição do submarino. Não faz menção a uma viagem de 66 dias sempre submersa, uma omissão marcante, já que a viagem deveria estar fresca na mente da tripulação alemã. Eles disseram aos interrogadores americanos que o U-977 “fez a Passagem da Islândia no curso 300°, mergulhando uma vez ao avistar um avião e uma vez ao avistar um navio.

De acordo com o relatório da Marinha dos EUA, o submarino parou nas Ilhas de Cabo Verde por um curto intervalo, depois completou a viagem viajando na superfície usando um motor. Cruzando o equador em 23 de julho, ele chegou a Mar del Plata, Argentina, em 17 de agosto, depois de 99 dias que deixou o mar de Bergen e uma viagem de 7.644 milhas náuticas (14.157 km). Schäffer sustentou que ele cruzou o Equador em 23 ou 24 de julho de 1945, sobre o qual tanto a Marinha dos EUA quanto Schäffer concordam.

Depois de se renderem às autoridades argentinas, como aconteceu com a tripulação do U-530, eles foram extraditados para os EUA, onde responderam à acusação de terem torpedeado o cruzador Bahia, e depois para o Reino Unido, onde enfrentaram acusações de que tinham desembarcado líderes nazistas na Argentina antes de se renderem. Schaeffer foi libertado em 1947. O U-977 como o U-530 foi apreendido pela Marinha dos EUA e afundado durante exercícios de tiro naval em 1946, quando foi usado como alvo.

Schäffer escreveu mais tarde um livro: U-977 – 66 Tage unter Wasser (“U-977 – 66 Dias Sob a Água”), o primeiro livro de memórias do pós-guerra feito por um ex-oficial de submarinos. Foi publicado em 1952 e foi traduzido para o inglês sob o título U-boat 977.

FONTE: Wikipedia