Porta-aviões USS Gerald R. Ford completa testes do sistema de combate

Enquanto o teste do sistema de combate é um marco importante, o USS Gerald R. Ford – o primeiro da nova classe de porta-aviões – tem sido atormentado por atrasos e aumentos de custos

4 de junho (UPI) – O sistema integrado de gerenciamento de combate do USS Gerald R. Ford (CVN 78) concluiu seu teste final de desenvolvimento na costa da Califórnia – uma grande conquista após anos de atrasos e aumentos de custos com o primeiro da nova classe de porta-aviões.

Na terça-feira, a Raytheon anunciou que um navio de teste de autodefesa não tripulado da Marinha dos Estados Unidos simulou um cenário em que o Ford pode encontrar uma vez desdobrado. Dois alvos simulando mísseis antinavio foram localizados, classificados, rastreados e engajados pelo sistema de autodefesa do navio.

“Esse teste de duplo objetivo bem-sucedido demonstra a maturidade do Ship Self Defense System ICS e abre caminho para o início dos testes operacionais”, disse Mike Fabel, gerente do programa SSDS da Raytheon, em um comunicado à imprensa. “O SSDS é um recurso essencial que permite ao CVN 78 defender a si e sua tripulação contra ameaças atuais e emergentes.”

O sistema engajou três alvos com sucesso ao longo de seus dois primeiros exercícios de teste.

Em fevereiro, o sistema também foi testado – também na costa da Califórnia.

O sistema inclui radar de banda dupla, capacidade de engajamento cooperativo para validar e processar os dados, sistema de autodefesa para processar os dados de engajamento, o míssil evolved SeaSparrow (ESSM) e o rolling airframe missile (RAM).

O sistema está em serviço em porta-aviões e navios anfíbios norte-americanos.

A classe de navios Ford é o primeiro novo design para um porta-aviões desde que a classe Nimitz estreou em 1975.

O Ford foi oficialmente incorporado à Marinha dos EUA em 22 de julho de 2017 e está projetado para ser desdobrado por volta de 2020, após mais testes. Os navios seguintes da classe atualmente em construção são o John F. Kennedy (CVN 79) e a Enterprise (CVN 80). E o CVN 81 ainda sem nome está planejado.

O Ford está programado para ser entregue às operações da Marinha em meados de outubro.

A Marinha e os fabricantes tiveram dificuldades com os elevadores de armas avançados, nenhum dos quais estava funcionando após a incorporação.

Dos 11 elevadores, dois estão agora concluídos. O último foi concluído em março.

“Estamos trabalhando com a frota nos elevadores que precisaremos ter completos para que possam exercer todas as funções em outubro, e para qualquer trabalho que não seja feito, vamos fazê-lo posteriormente”, disse o chefe da aquisição da Marinha, James Geurts, na semana passada, durante uma coletiva de imprensa no estaleiro.

Os novos elevadores são movimentados com motores síncronos eletromagnéticos lineares, o que permite maiores capacidades e um movimento mais rápido de armas do que os elevadores da classe Nimitz que utilizam cabos.

Eles também eliminam a necessidade de uma “bomb farm” e reduzem os movimentos de armas horizontais e verticais para vários locais de preparo e de construção.

A Marinha também está lidando com um problema de propulsão. Durante os testes de um ano atrás, a situação fez com que o Ford retornasse ao porto antes do previsto. Os principais geradores de turbina do navio são movidos pelo vapor produzido pelos dois reatores nucleares do Ford.

“Temos que treinar equipes e obter equipes certificadas, ajustar o resto do navio e, em seguida, tomar todas as lições aprendidas e transferir o aprendizado para o resto deste projeto” da classe Ford, Geurts disse. “Portanto, a nossa estratégia desse navio líder provará todas as tecnologias e, em seguida, reduzirá rapidamente o tempo, o custo e a complexidade para obtê-los em navios subseqüentes”.

Em um rascunho da Lei de Autorização de Defesa Nacional de 2020, divulgada na segunda-feira pela Câmara liderada pelos democratas, a Marinha está proibida de aceitar o USS Kennedy, que é designado como CVN-79, a menos que o porta-aviões possa usar o F-35C Lighting II Joint Strike Fighter. O navio deverá ser lançado até o final de 2019.

O Subcomitê Seapower and Projection Forces se reuniu na terça-feira para modificar a lei.

Os limites impostos pelo Congresso ao programa da classe Ford resultam em atrasos e a Marinha na entrega de porta-aviões inacabados. Como o trabalho nos navios está atrasado para satisfazer os limites de gastos, os membros do subcomitê Seapower temem que o preço geral aumente drasticamente.

“O USS John F. Kennedy CVN 79 não poderá usar o F-35 quando for entregue à Marinha como resultado direto do limite de gastos”, disse um funcionário do comitê ao USNI News. “Assim, quando esse limite de gastos foi imposto, a Marinha negociou essa capacidade e optou por reconstruí-la depois. É inaceitável para os nossos membros que os novos porta-aviões não possam ser desdobrados com a mais nova aeronave.”