Segundo porta-aviões chinês necessitará de apoio logístico robusto

O navio só poderá operar durante seis dias no mar sem reabastecimento, mas uma nova base está sendo construída no Fiery Cross Reef

Problemas de reabastecimento podem surgir como um grande obstáculo para as capacidades de combate do segundo porta-aviões da China, conhecido inicialmente como “Type 001A” (redesignado como Type 002), que está agora no seu estágio final de testes e ajustes antes de entrar em serviço, provavelmente até o final deste ano.

O porta-aviões de construção chinesa, que funciona com óleo combustível naval, é inspirado no seu antecessor, o Liaoning, de fabricação soviética, e possui os mesmos sistemas básicos de propulsão que seu navio irmão.

Assim como o Liaoning e outros navios da classe “Kuznetsov” da era soviética, o novo porta-aviões precisará armazenar cerca de 13.000 toneladas métricas de óleo combustível naval para suas operações, além das necessidades dos seis a oito destróieres de mísseis guiados e corvetas que formam um grupo de combate maior.

Uma missão para reabastecer os tanques do porta-aviões será necessária sempre que um terço do estoque total de combustível for consumido, como visto no acordo de logística do Exército de Libertação Popular para o desdobramento anti-pirataria no Golfo de Aden, onde acompanha navios mercantes chineses, segundo para o Kanwa Defense Review.

O segundo porta-aviões consumirá 1.100 toneladas de combustível por dia ao navegar a 20 nós (37 quilômetros por hora) e cerca de 400 toneladas a mais durante operações de combate. O esquadrão de caça J-15 a bordo do porta-aviões também precisará de suprimento adequado de combustível de aviação, bem como outros óleos lubrificantes.

Quando o novo porta-aviões estiver em alto-mar, o navio de abastecimento, munição e suprimento Type 903 de 23.000 toneladas será a principal fonte de combustível, alimentos e outros suprimentos. No entanto, essa restrição de capacidade significa que a Marinha terá dificuldade de reabastecer todo o grupo de ataque de porta-aviões mais que duas vezes seguidas.

Observadores dizem que, assim como o Liaoning, o grupo do Type 002 só pode durar no mar por seis dias entre cada reabastecimento, uma fração do tempo dos porta-aviões nucleares da Marinha dos EUA, que não precisam de combustível para propulsão.

Como uma medida provisória antes que a China possa lançar seus próprios porta-aviões nucleares em um futuro distante, o Estaleiro de Guangzhou, sob a estatal China Shipbuilding Corp, já está acelerando a construção dos navios de apoio rápido de combate Type 901 de 50.000 toneladas, com o primeiro da classe já tendo tendo entrado em serviço.

Bases do Mar da China Meridional

Também foi revelado que o Type 002 será principalmente designado para patrulhar o Mar da China Meridional a partir de sua cidade portuária de Yulin, em Sanya, na ilha de Hainan, localizada estrategicamente, onde o cais para dois porta-aviões está em fase de conclusão.

Outra base de porta-aviões também está tomando forma no mar no coração das águas altamente disputadas, no Fiery Cross Reef, também conhecido como Northwest Investigator Reef e Yongshu Reef, a oeste das Ilhas Spratly, onde a atividade frenética da China viu grandes pedaços de terra sendo produzidos no mar nos últimos anos.

A militarização dos atóis na China visa a criação de uma “Grande Muralha de Areia”, com bases de reposição para seus navios de guerra, já que o PLA busca impulsionar suas patrulhas e reivindicações territoriais.

Deve demorar um pouco mais de um dia para o Type 002 navegar de Sanya para esta base a uma velocidade de 20 nós.

A primeira base internacional do PLA em Djibouti, no Chifre da África, bem como um porto civil no Sri Lanka, alugado pela força, também serão bases de suprimento vitais para os porta-aviões chineses.

FONTE: Asia Times