Sanitários dos novos porta-aviões da US Navy estão entupindo

Os novos sanitários dos dois mais novos porta-aviões da Marinha dos EUA entopem com tanta frequência que os sistemas de esgoto dos navios devem ser limpos periodicamente com ácidos especializados que custam cerca de US$ 400.000 por descarga, de acordo com uma nova auditoria do congresso que define US$ 130 bilhões em custos de manutenção subestimados a longo prazo.

A Marinha não tem certeza de que os sistemas de banheiro no USS Gerald R. Ford e no USS George H.W. Bush possam suportar a demanda sem falhar com frequência, de acordo com o relatório da agência de prestação de contas (GAO) sobre os custos de manutenção de serviços divulgado terça-feira.

O novo sanitário, semelhante ao usado em aeronaves comerciais, está passando por um “entupimento frequente e inesperado do sistema”, de modo que a “ação de manutenção não planejada” será necessária “por toda a vida útil do navio”, disse o GAO no relatório solicitado pelo Comitê de Serviços Armados do Senado.

Embora os sanitários caros sejam ilustrativos do problema, “geralmente não incluímos esses tipos de custos contínuos em nosso cálculo” na lei de manutenção da Marinha, segundo o relatório.

O relatório vem em meio a um debate no Congresso, no Pentágono e na Casa Branca sobre a expansão da atual Marinha de 293 navios para 355 até meados de 2030, uma meta do governo Trump.

Os estimadores de custos da Marinha afirmaram que até US$ 26 bilhões do aumento estimado em US$ 130 bilhões “poderiam ser explicados por mudanças no processo que resultaram na inclusão de mais custos indiretos, como saúde e creches para os filhos de marinheiros”.

No geral, as operações estimadas do Ford e os custos de manutenção cresceram de US$ 77,3 bilhões para US$ 123 bilhões, o maior dos seis programas avaliados pelo GAO.

“O sistema de sanitários dos porta-aviões é indicativo dos tipos de questões que destacamos em nosso relatório que exigem mais dinheiro, tempo e esforço para corrigir do que o inicialmente previsto, devido à falta de planejamento adequado de sustentação durante o processo de aquisição”, disse Shelby Oakley, um diretor do GAO que gerencia as revisões de aquisição de navios da agência.

“Os canos são muito estreitos e, quando há um grupo de marinheiros dando descarga nos vasos sanitários ao mesmo tempo, como pela manhã, a sucção não funciona”, disse Oakley. “A Marinha não previu esse problema.”

FONTE: Bloomberg