Problemas técnicos graves em fragata dinamarquesa durante ataque no Mar Vermelho

Por Jaime Karremann

A fragata dinamarquesa Iver Huitfeldt, que estava recentemente ativa no Mar Vermelho, sofreu sérios problemas técnicos enquanto o navio estava sob ataque. Problemas técnicos impediram o navio de lançar mísseis por um tempo, e também houve problemas com a munição do canhão. O site dinamarquês Olfi relata isso com base em uma mensagem vazada do comandante da fragata. De acordo com a reportagem, os problemas eram conhecidos há muito tempo e nada foi feito a respeito. O navio está atualmente navegando pelo Mar do Norte e está a caminho de casa mais cedo do que o esperado.

Em uma mensagem classificada como NATO Restricted datada de 13 de março, publicada pelo Olfi, o comandante da fragata dinamarquesa expressou alguma frustração. (Restricted é o nível mais baixo dos cinco níveis para documentos secretos) A Defesa Dinamarquesa ainda não confirmou o relato.

Alguns dias antes, em 9 de março, a Iver Huitfeldt sofreu um ataque por quatro drones. Naquela noite de sábado, por volta das 4:00 da manhã, a Iver Huitfeldt avistou um drone se aproximando do navio e de navios próximos. A fragata dinamarquesa derrubou o drone e, na hora que se seguiu, conseguiu destruir mais três drones.

O comandante do navio, Kommandørkaptajn Sune Lund, foi citado posteriormente pela Força de Defesa Dinamarquesa: “Sinto muito entusiasmo e alívio da minha tripulação por poderem agir profissionalmente contra uma ameaça séria como esta, e como comandante do navio, estou muito orgulhoso de seus esforços. Isso me dá confiança no futuro manuseio de tarefas aqui.”

Problemas no centro de operações de combate

Que a Iver Huitfeldt conseguiria repelir o ataque não era nada certo naquela noite. De acordo com a mensagem do comandante que o Olfi publicou, um problema entre o radar APAR holandês e o Sistema de Gerenciamento de Combate Dinamarquês C-FLEX (CMS) impediu o navio de lançar os mísseis ESSM. Os problemas teriam sido causados por um “problema de token”, mas a causa exata não era conhecida. Os problemas duraram meia hora.

As fragatas dinamarquesas possuem dois radares holandeses: o SMART-L para longas distâncias e o APAR para detectar alvos no horizonte, por exemplo, e para guiar o míssil (ESSM) até o alvo. As fragatas holandesas de Defesa Aérea e Comando, como a Zr.Ms. Tromp, que agora está navegando no Mar Vermelho, usam um APAR modernizado e o novo SMART-L MM/N. Os navios dinamarqueses têm um CMS dinamarquês no centro de operações. O C-FLEX é o software da Terma, que garante, entre outras coisas, que os radares e mísseis sejam ‘ligados’, as informações dos sensores sejam mostradas nas telas e as pessoas no centro possam empregar as armas por meio deste sistema. Guardion, um CMS da Defesa, é usado nos navios holandeses.

Resposta da Thales: Investigação dinamarquesa mostra que o problema não estava no APAR

A FMI, a organização dentro da Defesa Dinamarquesa que é responsável por equipamentos e compras, investigou os problemas. A FMI não quer responder a perguntas, escreve a emissora pública dinamarquesa DR.

A Thales enviou à DR uma curta declaração após a investigação da FMI: “A Thales foi informada que a investigação preliminar da FMI, baseada nos dados disponíveis dos sistemas da Iver Huitfeldt, sobre o evento durante uma situação de combate no Mar Vermelho, não indica um problema com o radar APAR.”

A Terma, escreve a DR, não quer responder. A Defesa Dinamarquesa ainda não respondeu às perguntas do Marineschips.nl.

Munição de 30 anos

Quando o canhão foi empregado, outros problemas vieram à luz. A Iver Huitfeldt tem dois canhões Oto Melara de 76mm no castelo de proa (o mesmo canhão dos fragatas M holandesas e navios de patrulha). Sem dúvida, para o horror da tripulação, metade dos projéteis explodiu logo após deixar o tubo. “Sem ter nenhum efeito sobre alvos inimigos,” afirma a mensagem.

“Todas os projéteis no equipamento de combate padrão têm mais de 30 anos, foram adaptadas com uma ‘espoleta de proximidade de 2005’ [dispositivo que deveria detonar o projétil perto do alvo], que parece ser inadequado para combate real”, escreveu o comandante.

O Oto Melara Compact tem uma taxa de fogo de 85 tiros por minuto e o Super Rapid tem uma taxa de fogo de 120 tiros por minuto. O navio tem dois canhões e a ameaça consistia em um drone de cada vez. Provavelmente é por isso que o navio conseguiu repelir o ataque, mesmo que metade dos projéteis não chegasse nem perto do alvo.

O comandante enfatizou que o navio precisa de muita munição para eliminar alvos e rapidamente ficará sem suprimentos de munição. Ele também relatou que isso “reduz severamente a eficácia de combate e também reduz a sobrevivência do navio.”

Sem solução

Surgiu um problema no centro de comando da fragata dinamarquesa, o que significava que os mísseis temporariamente não podiam ser lançados. Imagens distribuídas pela Marinha Dinamarquesa hoje mostram que os problemas não impediram que um ESSM fosse lançado. Portanto, um drone foi definitivamente abatido com ESSM, mas as causas dos problemas eram obscuras e não puderam ser resolvidas a bordo. A fragata, que partiu para o Mar Vermelho no final de janeiro e posteriormente se juntou à Operação Prosperity Guardian, entrou em contato com a organização de equipamentos dinamarquesa DALO após os problemas.

VÍDEO: Fragata Iver Huitfeldt engajando drones houthis

A DALO aconselhou a usar o APAR apenas para procurar e rastrear alvos e, portanto, não mais como direção de tiro. Ao contrário das fragatas LC holandesas, as fragatas dinamarquesas também têm radares de direção de tiro rotativos clássicos além do APAR, neste caso radares Ceros da Saab. O navio teve que usar esses radares Ceros, que na verdade foram instalados acima dos canhões, para defesa aérea. Isso significou uma enorme diminuição da capacidade, porque a fragata com APAR pode iluminar muitos mais alvos para os mísseis ao mesmo tempo.

O comandante acrescentou em sua mensagem: “Nossa clara compreensão é que o problema é conhecido há anos sem o necessário senso de urgência para resolver o problema. Esse senso de urgência é crítico para construir confiança tanto nas suítes de armas e sensores das fragatas quanto no sistema de gerenciamento de combate. Uma descrição dos vários problemas encontrados será enviada o mais rápido possível.”

Quanto aos problemas com projéteis, após os quais o Comandante Lund concluiu que elas se mostraram inadequadas para combate, ele escreveu: “Pendente de uma (melhor) explicação para esse ocorrido, devo enfatizar a natureza crítica e inaceitável de enviar uma fragata para um ambiente inimigo com munição consistindo desses tipos de projéteis instáveis.”

Outros navios

Não apenas as fragatas holandesas e dinamarquesas usam o APAR. Os navios alemães também têm esse radar. Todos eles fazem isso em sua própria configuração, o que é por isso que os problemas experimentados pela fragata dinamarquesa não dizem diretamente nada sobre os outros navios. Por exemplo, a Holanda não usa o C-FLEX como CMS e um CMS diferente foi instalado nas fragatas alemãs.

O primeiro problema em torno de lançamentos com um navio que também navega com a combinação holandesa APAR-SMART-L também parece diferente. A fragata alemã Hessen (classe Sachsen) avistou um drone desconhecido em 26 de fevereiro, e após consulta com aliados, decidiu-se lançar mísseis. Depois, descobriu-se que era um MQ-9 americano, mas o que é mais importante por enquanto é que os mísseis não atingiram o alvo. Uma declaração da Marinha Alemã, que foi retirada do ar, disse: “Os mísseis não puderam atingir o alvo. De acordo com a primeira estimativa, isso foi devido a um erro técnico a bordo da fragata. O erro foi rapidamente descoberto e pôde ser corrigido imediatamente. “Não há deficiências na cadeia do sistema de armas usado.”

Preocupações dinamarquesas

A fragata alemã ainda está na região e navega sob a bandeira da missão europeia Aspides. A Iver Huitfeldt está a caminho de casa. Isso foi mais cedo do que inicialmente relatado pelo Ministério da Defesa Dinamarquês. Uma mensagem em inglês datada de 30 de janeiro sobre a partida da fragata dizia: “A fragata operará no Mar Vermelho e no Golfo de Aden de início de fevereiro a meados de abril de 2024.”

Não se sabe por que a fragata voltou no final de março, mas os problemas técnicos podem ter algo a ver com isso. Afinal, com problemas envolvendo mísseis, radar e o canhão, o navio é vulnerável. Especialmente se o navio enfrentar um ataque combinado por drones e mísseis de cruzeiro.

Políticos dinamarqueses reagiram com choque e raiva ao Olfi sobre o desenrolar dos eventos. Antes da partida, quando já havia rumores sobre problemas técnicos, eles perguntaram se havia algum problema. Foi-lhes então dito que o navio estava bem e podia se defender bem.

O Ministro da Defesa Dinamarquês diz que não ouviu falar de nenhum problema e pediu mais informações.

FONTE: marineschepen.nl