Sobre os ataques aos encouraçados japoneses ‘Yamato’ e ‘Musashi’ na Segunda Guerra Mundial

O canal Navy General Board publicou uma breve análise dos ataques e controle de avarias dos encouraçados japoneses Yamato e Musashi na Segunda Guerra Mundial.

Segue abaixo a tradução da análise:

Se você acha que os admiradores do encouraçado Bismarck são loucos quando dizem “Foi preciso uma frota britânica inteira para afundá-lo”, deixe-me apresentar a você o equivalente japonês ao discutir a classe Yamato.

O gráfico abaixo é compartilhado muito mais do que deveria, sendo impreciso e sem o contexto adequado.

O problema com esse gráfico e a perda da classe Yamato por essa razão, é que as pessoas não entendem a progressão de danos.

Elas quase parecem assumir que os navios estavam perfeitamente bem até aquele último golpe que os mandou para o fundo.

O fato é que os aviões da Marinha dos EUA continuaram atingindo os encouraçados muito depois de eles estarem acabados e afundando. Algumas dessas bombas e torpedos eram gratuitos, no melhor dos casos.

Em vez disso, a pergunta adequada é qual foi o golpe de misericórdia?

Para o Yamato, eu diria que temos três marcos importantes.

O primeiro torpedo atingiu (quadro de tempo 12:43) a bombordo, permitindo 2.350 toneladas de inundação. O controle de avarias contrapôs com 605 toneladas de água para contra-inundação. A inclinação foi eliminada.

O próximo marco foram os torpedos 2,3,4 durante o segundo ataque (13:33). Esses torpedos atingiram a bombordo em uma proximidade e sucessão tão rápida que o controle de avarias teve que inundar o espaço da maquinaria externa oposta para compensar. 3.000 toneladas de água foram contrapostas e a inclinação nivelada.

Os torpedos 5 e 6 então atingiram, novamente a bombordo (13:42). Mais espaçados, o controle de avarias pôde contra-inundar e corrigir a inclinação novamente.

Isso nos leva ao marco final, o impacto 7. Este torpedo (14:02) atingiu a boreste.

A importância deste impacto é que o controle de avarias finalmente relatou que a contra-inundação não era mais eficaz.

O Yamato basicamente atingiu seu limite operacional aqui. Qualquer dano subsequente não poderia ser contraposto.

O que é exatamente o que aconteceu com os impactos de torpedo 8 e 9 e o número desconhecido que o atingiu enquanto o navio começava a adernar.

Isso também não leva em consideração os ataques de bombas, até mesmo os quase-acertos provavelmente desempenhando um papel devido à energia das explosões.

O Musashi

O Musashi é um pouco mais difícil, pois seu dano foi mais distribuído em ambos os bordos. Os EUA fizeram a contra-inundação por eles mesmos. Assim, Musashi sofreu muito mais castigo.

Devido à inundação uniforme em ambos os bordos, o controle de avarias pôde usar contra-inundação mais minuciosa para equilibrar o navio.

No entanto, é interessante apontar que por volta do momento do sétimo impacto a boreste, foi a última vez que o controle de avarias pôde contrabalançar a inclinação, sendo de cerca de 1-2 graus.

Impactos subsequentes começaram a sobrecarregar o navio.

O problema de Musashi receber danos em ambos os bordos foi que ele estava afundando uniformemente e em uma marcha lenta para onde sua inundação sobrecarregaria sua flutuabilidade.

Isso foi especialmente verdadeiro para sua proa. Com menos volume ali, o navio progressivamente foi afundando pela proa à medida que o dano se acumulava.

No final, seus convéses da proa estavam alagados.

Mais contra-inundação foi impossível para o final, pois isso levaria a uma quantidade catastrófica de peso.

Essa história deveria ser menos sobre a blindagem ou qualidades protetoras da classe Yamato e mais sobre seu imenso volume do casco.

Sim, navios grandes são mais difíceis de afundar do que navios menores. Um casco maior pode suportar mais peso (inundação). É basicamente isso.

Pegue qualquer outro encouraçado e aumente-o para tamanhos semelhantes, seus resultados seriam os mesmos.

Claro, isso não é nada contra a classe Yamato. Eram navios de guerra bem pensados com várias qualidades excelentes.

No entanto, sua perda precisa ser vista com o contexto adequado.

Assim como tantas outras coisas no design de navios de guerra, o diabo está nos detalhes.

FONTE: Navy General Board – @thegeneralboard, no X

NOTA DO PODER NAVAL: O ataque ao Yamato foi realizado com 280 aeronaves de 15 porta-aviões da Marinha dos EUA. As aeronaves compreendiam caças F6F Hellcat e F4U Corsair, bombardeiros de mergulho SB2C Helldiver e torpedeiros TBF Avenger. Os grupos aéreos lançados de cinco porta-aviões perderam-se devido ao mau tempo e não foram capazes de atacar. Como contingência, o almirante Spruance ordenou que o almirante Deyo reunisse uma força de seis navios de guerra rápidos, sete cruzadores e 21 destróieres para se preparar para um confronto de superfície com Yamato caso os ataques aéreos não tivessem sucesso.