Fragata indiana sofre alagamento após incêndio e aderna no cais em Mumbai
Um incêndio eclodiu a bordo da fragata multimissão da Marinha Indiana, INS Brahmaputra (em reforma no Estaleiro Naval de Mumbai), na noite de 21 de julho.
Na manhã de 22 de julho, o incêndio foi controlado pela tripulação do navio com a ajuda dos bombeiros do Estaleiro Naval de Mumbai e de outros navios no porto. Subsequentemente, ações de acompanhamento e verificações de sanitização para avaliação do risco residual de incêndio também foram realizadas.
No entanto, à tarde, o navio começou a inclinar-se para bombordo. Apesar dos esforços concentrados, o navio não pôde ser endireitado e continuou a inclinar-se até descansar de lado no cais.
De acordo com um comunicado de imprensa, todos os tripulantes foram contabilizados, exceto um marinheiro júnior, para o qual as buscas estão em andamento. A Marinha Indiana ordenou uma investigação para apurar o acidente.
O que pode ter dado errado no caso da fragata INS Brahmaputra
(PERSPECTIVA DE UM ESPECIALISTA EM COMBATE A INCÊNDIOS E CONTROLE DE DANOS) – @AshTheWiz
A Marinha Indiana ordenou uma Junta de Inquérito para investigar a causa do naufrágio da INS Brahmaputra no porto. Será um esforço árduo e levará tempo para ser concluído. Enquanto isso, deixe-me informar a vocês, Xweeple, o que pode ter dado errado da perspectiva de um especialista em combate a incêndios e controle de danos.
Um navio em reforma está em maior risco de incêndio, pois muitos de seus sistemas estão em reparo e adaptação. A situação é complicada pelo “Trabalho a Quente” (soldagem/corte a gás) em vários locais a bordo durante esse período.
É comum ocorrerem incêndios em navios, especialmente durante a reforma. No entanto, quando tratados com presteza e com o tipo certo de extintor de incêndio (portátil), os incêndios podem ser controlados com facilidade. O problema surge quando uma dessas condições não é atendida. Uma vez que o incêndio atinge proporções maiores, o próximo passo é combatê-lo com água (ou água do mar, especificamente, pois está abundantemente disponível ao redor).
Mas quando você pulveriza água no incêndio, muita dela cai no convés, aumentando o peso do navio e afetando sua estabilidade. Para evitar isso, a água extra deve ser bombeada para fora e lançada ao mar para manter a estabilidade do navio.
Caso a capacidade de bombeamento do navio seja menor do que a quantidade de água sendo derramada no navio (seja por design ou devido aos sistemas em reforma), sua estabilidade será afetada e, dependendo de qual lado a maior parte da água estiver drenando, o navio começará a inclinar-se para um lado.
Quando o navio está em posição vertical, o centro de gravidade e o centro de flutuabilidade estão na linha central (com o CoG abaixo do CoB) e se opõem. À medida que mais água se acumula, o peso superior aumenta, fazendo o CoG mover-se para cima enquanto o aumento da inclinação move o CoB para fora e para baixo, criando um braço de endireitamento que acentua a inclinação. Uma vez que o CoG cruza o nível do CoB e se move acima dele, o navio não pode mais manter sua flutuabilidade e tomba.
Isso parece ter ocorrido no caso presente. Como você pode ver no vídeo anexo, o incêndio está ardendo na superestrutura, o que significa que a água estava aumentando o peso superior. No segundo quadro, a imagem mostra o navio com uma inclinação perigosa para bombordo.
Este é o segundo incidente de uma fragata da Classe Brahmaputra que aderna no porto. Em um incidente anterior, o INS Betwa sofreu o mesmo destino durante sua docagem em Mumbai, em dezembro de 2016. Isso levanta dúvidas nas mentes das pessoas sobre a estabilidade do design dessa classe de navio. Devo afirmar que, no design de navios de guerra, a estabilidade é sacrificada (até certo ponto) para melhorar a agilidade da plataforma. Tenho certeza de que a BoI analisará este aspecto e fará as recomendações necessárias para tomar as medidas corretivas, se necessário.
Para aqueles que pensam que este é o fim do INS Brahmaputra, aguardem. Como o INS Betwa, ele estará de volta em forma de combate em alguns meses. Meus melhores desejos para a Marinha Indiana e toda a equipe do INS Brahmaputra.
Por fim, minhas orações pelo bem-estar do marinheiro júnior que foi dado como desaparecido no incidente.
Aviso: Esta é uma análise breve baseada nas informações atualmente disponíveis. A causa exata do acidente será determinada após investigações detalhadas pela Junta de Inquérito nomeada.
Vai virar fogão e geladeira em Alang.
Adernou é eufemismo, ela naufragou; teve incêndio, afundou, danificou tudo, c’est fini. Pobre marinheiro júnior, RIP.
Com certeza essa ai só zarpará do cais novamente para ir para o desmanche.
Parece que vai virar moda mundial esse tipo de desastre no cais 🤔🤦♂️😞
Essa história já passou por aqui também.
Lamentável 😞
já tivemos nosso episódio
Show de incompetências ou sabotagens. Vai lá saber o certo.
Olá Mattos.
Não acredito em sabotagem…
Cara, perdemos um sub atracado no cais, a Rademaker sofreu incêndio, e nem vou falar naquele acidente com o São Paulo que fez 3 vítimas fatais, fora a novela mexicana que foi mandar ele pro desmanche.
Longe de mim defender os indianos, mas…acho melhor não tocar no assunto, ein?
Vc esqueceu da F 40 atracada na BNRJ entre outros alagamentos e incêndios 👍
Já era
Cadê o pessoal que tirou sarro do Irã quando algo parecido aconteceu esses dias? Cadê? 🤭😂
Não vamos esquecer LHD-6 dos EUA que foi perdido em incêndio no cais justamente quanto passava por manutenção. Então ocorre (infelizmente) com qualquer um.
A diferença é que o navio do Irã era novo e um dos melhores de sua Marinha
E?
E, diferença é que o navio do Irã era novo e um dos melhores de sua Marinha
Já era. Infelizmente parece que houve um morto. Mas estamos falando da India, um pais sério. Lá else verão essa perda como una boa oportunidade de substituir essa fragata com duas novinhas em folha.
Estou começando achar que isso é normal, até os EUA perdeu um classe Wasp no porto, pegou fogo do nada.
Design estranho esta FF.
PARECE aquelas inglesas da década de 60.
Parece mesmo e com propriedade, já que a marinha indiana já operou fragatas da classe Leander e subsequentemente desenvolveu versões maiores então há uma certa “herança”
em matéria de aparência.
valeu sr Dalton
E eu pensei que era só com a sua força aérea
Agora vão ganha duas novas
A “Bruxa ta solta!”
Pudera, com esse nome( Brahma putra)) a dor de cabeça deve ter sido grande…. modo 5ª série ativado.
Falando sério, ao marinheiro desaparecido, o melhor que se possa desejar.
…aqui já fizemos a mesma coisa sem sequer precisar de incêndio…..
O que um acidente entre dois navios, tem a ver, com afundamento quando está atracada no porto???
Os Noruegueses já se retrataram, inclusive, houve uma investigação, onde foi demonstrado, que as fragatas Norueguesas não tem nenhum erro de projecto, aliás tanto as F-100 Espanholas como as F-310 Norueguesas, são dois excelentes projectos da Espanhola Navantia.