Babcock corta aço da terceira fragata da classe ‘Inspiration’, HMS ‘Formidable’
Hoje, cortamos o aço da HMS Formidable, a terceira das cinco fragatas da Classe Inspiration que estamos construindo para a Marinha Real Britânica em nossa instalação em Rosyth, na Escócia, marcando o início oficial do programa de construção do navio.
Apenas 20 meses após a cerimônia de corte de aço para o segundo navio, HMS Active, isso destaca o rápido progresso feito no programa Type 31 e a importante capacidade de defesa soberana sendo entregue em nossa instalação de classe mundial.
A primeira fragata Type 31, HMS Venturer, está perto de concluir sua estrutura, com a última unidade agora adicionada ao navio dentro do salão de montagem de Rosyth, ao lado da HMS Active.
Foi uma ótima oportunidade para nossos funcionários, incluindo representantes de nossos mais recentes aprendizes e graduados, celebrarem essa ocasião importante com convidados seniores do governo do Reino Unido e da Marinha Real, juntamente com representantes dos sindicatos e convidados da indústria internacional e das Forças Armadas.
O CEO da Babcock, David Lockwood, disse:
“Hoje, estamos orgulhosos de marcar mais um marco importante neste programa de defesa para a Marinha Real. Essas fragatas desempenharão um papel significativo na proteção do Reino Unido e no apoio a operações internacionais de defesa em parceria.
“Este programa é uma demonstração real da capacidade de construção naval soberana do Reino Unido e está gerando impacto econômico positivo na Escócia e em comunidades por todo o Reino Unido. É um privilégio para nossas equipes na Babcock entregar essas plataformas para a nação.”
Com o tema “Engenharia Formidável”, o dia foi uma celebração da engenhosidade da engenharia, com os convidados experimentando o programa de construção em primeira mão, enquanto aproveitavam um evento focado em STEM (ciência, tecnologia, engenharia e matemática), apoiado por colegas e parceiros de toda a equipe do Type 31.
Reforçando nosso compromisso com o desenvolvimento das habilidades necessárias para apoiar programas de defesa agora e no futuro, estamos criando 1.000 novos empregos em Rosyth nos próximos quatro anos, incluindo 400 aprendizes, 350 operadores de suporte à produção, engenheiros qualificados, artesãos e graduados. A maioria dessas novas funções, incluindo mais de 100 novos aprendizes e graduados que se juntaram à empresa este ano, apoiará o programa Type 31 durante toda a duração do projeto, beneficiando a economia do Reino Unido e as comunidades locais.
O Ministro das Forças Armadas, Luke Pollard, disse:
“Este governo está comprometido em tornar a Grã-Bretanha segura em casa e forte no exterior. Essas fragatas estarão no coração da frota da Marinha Real, dissuadindo a agressão e apoiando nossas forças militares.
“O marco significativo de hoje apoia a missão do governo de fortalecer a economia ao apoiar milhares de empregos na Escócia e em todo o Reino Unido.
“Um elemento chave do programa Type 31 é o potencial de trabalhar com o governo do Reino Unido para garantir uma gama de oportunidades de exportação, apoiando ainda mais a economia do Reino Unido e os empregos. O Arrowhead 140, o design base do Type 31, já foi exportado com sucesso para os governos da Indonésia e da Polônia, com ambos os programas já em construção nos respectivos países.”
FONTE: Babcock International
Essa é a Classe do Cameron caso haja sinal vindo do Atlântico Sul se, outra classe não atender plenamente os requisitos de uma força sul-americana. O movimento foi feito, agora é esperar pelo test drive por aqui para ver se teremos um segundo lote em SC ou uma nova compra de oportunidade.
A T-31 aparentemente está no caminho certo quanto a custos e prazos de entrega, uma
solução conservadora, enquanto por exemplo a “Constellation” para a US Navy que originalmente iria diferir apenas 15% da FREMM italiana passou em pouco tempo para
50% e está no patamar de 90% agora por conta de uma série de requisitos que o modelo italiano não atende, será praticamente um navio novo, mais caro e que chegará com 3 anos de atraso.
Substitutas das Type 23 que já tão no osso 🦴!!!
Só complementando, elas substituirão parcialmente as T-23s, o plano sendo de que as 8 mais capazes T-23s ainda em serviço serão substituídas pelas 8 T-26s de cerca de 8.000 toneladas quando totalmente carregadas enquanto as 5 T-23s menos capazes das quais
4 já foram retiradas de serviço serão substituídas pelas 5 T-31s trazendo novamente para 13 o número de fragatas gradualmente nos próximos 10 anos.
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Exatamente, parcialmente, já que são uma classe de navios que a Royal Navy não vê desde os tempos dos Escort Groups… Diferente da T26 com seus 48 Sea Ceptor, cada T31 leva 12, como as FCT. Usam pacote Bofors com canhões de 57 mm e 40 mm (2), tendo preparação para míssil anti-navio e MK41. Tirando este último, atenderia a MB, mas ficaria abaixo das FCT devido ao armamento de tubo (teoricamente), cuja munição que é ou era fabricada pela Engeprom… A T31 só não é mais “básica” pelo VDS e radar NS-110 da Thales, de abertura sintética. Se usassem… Read more »
O que li é bem diferente: as T-31s irão receber agora o “onipresente” MK-41 com 32 silos, inicialmente apenas as 3 últimas serão completadas com eles, as duas primeiras receberão eventualmente à medida que retornarem ao estaleiro para melhorias e manutenção. . Não acho que seja tão simples “o BR pedir, eles vendem”, a Royal Navy precisa urgentemente desses navios, lembrando que a proposta inicial de 13 T-26s fracassou justamente levando em consideração a diferença de custo entre os tipos, mesmo assim ambos os tipos serão maiores que os navios que irão substituir, as 13 T-23s, 4 das quais já… Read more »
Fragata Boa para o Brasil seria a meko 200 ou a FDI francesa.
Fremm italiana tmb é uma boa..👌
Se a linha não parasse, sim, mas como já parou, o PPA é o único em movimento industrial na Itália.
Vejo que se a FCT não corresponder para um segundo lote, T31 e PPA são as únicas compras de oportunidades novas e viáveis no horizonte, com os italianos instados a “meter marcha” para preencher a lacuna da escolta brasileira. Os ingleses finalizam em 2027.
Meko 200 usa o Warp e a MB é bem conservadora para assumir isso. FDI tem o caro Aster e por ser uma BYD naval, com OTA e todo tipo de conectividade, sairá tão cara quanto a Fremm.