Prefectura Naval Argentina reforça vigilância marítima com aquisição de três OPVs
ARA Bouchard
A Prefectura Naval Argentina (PNA) anunciou a aquisição de três novos patrulheiros oceânicos (OPV) da classe Gowind, financiados pela França, como parte de seu programa de modernização. Essas embarcações, semelhantes aos OPVs da classe Bouchard da Armada Argentina, visam otimizar a logística e fortalecer a interoperabilidade entre as forças navais do país, melhorando as operações de vigilância e controle marítimo.
Os novos patrulheiros substituirão progressivamente os guardacostas da classe Mantilla, que estão em serviço há décadas. O processo de compra, iniciado em novembro de 2023, previa inicialmente a aquisição de quatro OPVs, mas foi ajustado para três unidades. Pelo menos dois dos navios serão construídos em estaleiros argentinos, fortalecendo a indústria naval local e promovendo a transferência de tecnologia.
As embarcações serão produzidas pela Kership, uma parceria entre os estaleiros franceses Piriou e Naval Group. Um dos navios será fabricado na França, enquanto os outros dois serão montados na Argentina, embora o estaleiro local ainda não tenha sido definido. Essa construção conjunta reflete o compromisso com o fortalecimento da capacidade industrial nacional.
O principal objetivo é melhorar a vigilância e o controle na Zona Econômica Exclusiva, essencial para proteger os recursos marítimos e combater atividades ilícitas. A PNA espera que esses novos navios modernizem sua frota e ampliem sua capacidade de resposta aos desafios marítimos, alinhando-se aos padrões internacionais e às necessidades estratégicas do país.
Acabou a moleza para os pesqueiros ilegais.
A Argentina já possui quatro OPVs (classe OPV87) que deslocam 1650 toneladas.
Ou seja, hoje eles tem uma maior quantidade de navios desse porte para a missão do que o Brasil, que possui apenas três OPVs da classe Amazonas.
Com mais três unidades, a Argentina demonstra ter muito mais vontade e meios para fiscalizar suas águas territoriais do que o Brasil.
A questão é que a Armada, por saber que dificilmente conseguirá escoltas, submarinos e corvetas a curto e, talvez, médio prazo, resolveu dar “dois passos pra trás” e se concentrar em fazer o básico, mas fazer bem feito, enquanto aguarda tempos melhores.
Parece que eles tem mais senso de responsabilidade e realidade do que uma certa marinha…
Perfeito.
Sim.
A MB se comporta igual aquele pai que compra uma bmw mais antiga, mas male mal tem dinheiro para manutenção, anda sem seguro e, em vez de dar o melhor para a família (que é o básico), mantém o filho em escolha pública e mora num apartamento pequeno.
Mas o importante é andar de bmw…
A MB é o cara que sonhava com Bugatti ou Lamborghini na garagem, quando mal e mal tinha grana pra manter sua Kombi e seu Fiat Mobi com manutenção em dia, mesmo tendo estabilidade no emprego.
Ele resolveu vender ou hipotecar tudo que tinha, além de pegar grana com agiota, pra ter essa Lamborghini e, em breve, sua Bugatti.
O problema é que teve que vender a Lamborghini por falta de grana pra manter, e a Bugatti se arrasta a décadas, sugando recursos que ela não tem.
Sem contar o litoral deles, muito menor do que o nosso. A relação patrulhas x extensão da costa fica mais favorável a eles ainda. Parabéns aos hermanos!
É menor, mas não é muito menor.
São pouco mais de 7 mil km contra cerca de 5 mil km.
O Brasil é o 5º maior país do mundo, mas a Argentina é o 8º.
Na verdade, em extensão contínua, o Brasil é o 4. Só depois que a Rússia vendeu o Alaska que o Brasil passou para 5.
mas são muito mais atraentes para os pesqueiros ilegais, o assédio dos chineses lá é muito maior. Mas realmente é vergonhoso contarmos com apenas 03 NPO!
Enquanto isso em Brasília, comem lagosta e bebem vinhos caros rindo de nós.
Quando vemos a US Navy empregar “Arleigh Burkes” que recém retornaram de longos desdobramentos e estão aguardando manutenção e também “LCSs” para auxiliar à Guarda Costeira dos EUA minha compreensão é que a “patrulha” é de responsabilidade de todas as organizações de um país. . Os Navios de Patrulha argentinos (OPV) não pertencem à Prefeitura Naval e sim à Armada não sendo muito diferente empregar-se por exemplo a Corveta Júlio de Noronha para patrulhamento também, como aliás as corvetas argentinas da classe Espora também o fazem e pelo menos uma das 6 foi convertida em “OPV”. . Longe da situação… Read more »
Apenas apontei que eles estão focando em NaPaOc (OPV) mais do que o Brasil e, não que eu precise lembrá-lo, mas quem mais estiver lendo, o Brasil não tem previsão de comprar novos NaPaOcs, mas tão somente NaPa de 500t.
Os NApOc, em que pese serem bem-vindos, tem um desempenho inferior na função de patrulha especialmente por causa da menor velocidade.
Só agora vi sua replica Rafael, mas, o que você escreveu anteriormente que reproduzo abaixo deu a entender outra coisa. . ” Com mais três unidades, a Argentina demonstra ter muito mais vontade e meios para fiscalizar suas águas territoriais do que o Brasil.” . Daí discordo, pois todos os meios, incluindo submarinos com sua capacidade para localizar alvos diversos – não apenas unidades combatentes – e enviar as informações para terra que daí tomarão as devidas providências. . A Argentina foi obrigada a relegar para segundo plano sua Esquadra além de muitos meios antigos na sua Guarda Costeira, problemas… Read more »
Temos 6 distritos navais na costa brasileira, penso que um comando com uma flotilha de 4 NaPa para cada (2 NaPa de 500t e 2 NaPaOc de 1800t), acrescenta esquadrão de aeronaves mista (asa fixa, rotativa e sarp) para cada fazendo ISR/SAR e soma nas operações os fuzileiros navais regionais, pronto….teríamos uma marinha de aguas marrons muito, mas muito mais eficiente.
O mesmo tipo de navio vai ser cabeça de piranha na PNA (que é uma guarda-costeira e ribeirinha, não é?) e rabo de espadarte na Marinha (Armada).
Não parece que está havendo grossa ciumeira e mistura de funções entre as forças navais militares e policiais (de fronteira marítima) dos vizinhos?
Está havendo o uso correto dos recursos limitado, e de padronização da logística entre as forças, prefeitura naval ( guarda costeira) algo que falta no Brasil.
Eu nunca entendi porque no “meio militar” (ou militarista), achar bom o sucesso de outro vira automaticamente “ciumeira”. É um ponto de vista de um ressentimento ímpar. Não é admirar boas decisões de parceiros e querer (ou torcer) pra que algo seja implementado aqui (ou que nem seja, é pouco relevante nesse caso). É o ambiente que eu mais vejo se falar em “inveja” e “ciúme”. Vai ver é por isso que ficamos tão pra trás em tantos pontos: muita picuinha é tempo e recurso gasto fora da produtividade. Aí não tem orçamento que dê vencimento com essa mentalidade mesmo… Read more »
Ao menos os argentinos parecem ser pés no chão, ao contrário dos daqui…
Compraram os navios franceses, e agora irão adquirir aeronaves leonardp AW109M para as embarcações…
Quem não pode ter Super Lynx, caça com Leonardo…
Já que não tem condições de adquirir fragatas ou corvetas, adquirem paliativos para a defesa do seu litoral,
Poderia ter sido uma boa opção para a MB, tendo em vista que são OPVs modernos e ainda contam com hangar para aeronaves.
Mas o governo daqui preferiu apostar suas fichas em nossos futuros Navios patrulhas Stealth
O Super Linx é da AgustaWestland, uma subsidiária da Finmeccanica ( hoje conhecida como Leonardo).
“agora irão adquirir aeronaves leonardo
AW109M para as embarcações…”
Espere a assinatura do contrato e a entrega da primeira aeronave…
Sobre os hangars… Foram tão úteis quanto esquis alpinos na Amazônia…
Pô, mas tão dizendo que a Argentina não tem dinheiro pra comprar um pacote de pipoca de microondas e nunca ia conseguir financiamento pra nada…. apesar dos óbvios sinais em contrário (e aí não é análise, é torcida). Já foi assim com os F-16 (receberam o primeiro mockup, o financiamento já tá rolando), agora com os OPVs franceses (não preciso explicar), e novamente vai ser essa mesma coisa com os helicópteros e quaisquer compras futuras.
“Já foi assim com os F-16 (receberam o primeiro mockup, o financiamento já tá rolando), ” O advérbio “já ” resulta no mínimo hilário considerando as condições precárias da força aérea argentina e que essa novela se arrastou por no mínimo uma década , tendo apontado tudo e o contrário de tudo( dos Mirage F1 espanhóis aos JF-17 ), para no final acabar em um punhado de surrados F-16 … Sobre os helicópteros o mesmo, esses OPV hoje em dia ( se e quando operam) podem contar com um único Fennec ( que se não me engano é da década… Read more »
Devem estar pagando em carne para ser vendida no Carrefour
“…Sobre os hangars… Foram tão úteis quanto esquis alpinos na Amazônia…”
Como assim? O hangar dessa classe de navios não é capaz de receber uma aeronave do porte de um Lynx/Super Lynx? Por que não seria útil?
Flanker, imagine você gastar 600 contos em uma bolsa para transportar seus esquis, aí você percebe que você não tem esqui e nem previsão de compralos! Nunca praticou, está sobrepeso, pançudo e sem grana para viajar… Qual é a utilidade dessa bolsa? Eu já por princípio não acho imprescindível e prioridade um hangar em um OPV que deveria simples e básico para empurrar água, ainda mais você não tem grana nem para fazer o básico e nem previsão para comprar esses helicópteros …. Quanto foram utilizados esse hangares nesses anos ? Qual foi a utilidade? Encarecer uma embarcação que deveria… Read more »
Quanto à Marinha Argentina não possuir helicópteros suficientes, concordo plenamente. Mas, o hangar em um OPV dessa tonelagem, com alcance de mais de 14 mil km e persistência em missão de 30 dias, é muito útil. O helicóptero potencializa e multiplica as capacidades do navio de forma muito significativa.
Eu particularmente não acho uma decisão ruim ter partido pra navios maiores, até pq nossa costa é muito maior. Acho ruim ter construído aqui pra alimentar estaleiro de empreiteiro. Tudo muito mais caro e demorado pra no final pedir um punhado de navio. A TKMS entregou QUATRO Sa’ar 6 em UM ANO pro estaleiro em Israel colocar eletronicos, radares etc – pq a tecnologia lá é de fato deles, não é uma tecnologia de fora que traz pra parafusar no casco do navio aqui, como no nosso caso, e dizer que é “produto 100% nacional”. Nem se aprendeu a fazer… Read more »
A classe Tamandaré, até onde sei, nunca foi divulgada pela MB como “produto 100% nacional”. O índice de nacionalização contratado é de cerca de 40% (um pouco menos na fragata líder da classe e um pouco mais nas outras três).
Já estão melhor que nós em termos de OPV.
Quem sabe tio Milei não acha uma Aquitaine Class de barbada,,,
Esse navio patrulha é bonito !!!
Eles gostaram desse navio aí, eles tem 4 e estão comprando mais 3. Parabéns a armada Argentina pelo menos básico eles vão conseguir fazer com excelência.
Porque a marinha ainda insiste em construir navios patrulha de 500T? Navios de 500T deixa -se para os rios, para o Atlântico tem que ser de 1.500 pra cima.
Longe de querer faze-lo mudar de opinião, mas, um tipo não exclui o outro, há missões que podem ser executadas por um navio menor e um maior será mais caro e resultará menos unidades no inventário e quantidade é importante.
.
A Guarda Costeira dos EUA, por exemplo, está recebendo as últimas unidades da classe Sentinel que deslocam carregadas pouco mais de 350 toneladas.
Não tinha esse conhecimento, obrigado pela essa informação.
Insiste porque, até onde me foi informado, os atuais navios-patrulha de 500t estão funcionando bem, atendendo à demanda para a patrulha naval menos distante da costa em condições melhores que a classe Grajaú de 200t. Grosso modo, a projeção é que substituam com 20 navios-patrulha da faixa de 500 toneladas da classe Macaé e da futura NPa 500MB toda a classe Grajaú (12), classe Bracuí (4), classe Imperial Marinheiro (1), e provavelmente os varredores classe Aratu estarão nessa conta de substituição (numa versão com modificações para atender também a essa missãoj. Já para navios-patrulha oceânicos (acima de 1500t) a demanda… Read more »
Beleza, mas já decidiram algo?
Ou é, apenas, mais um daqueles “Powerpoint”?
🤔🤔
https://www.naval.com.br/blog/2009/10/08/mais-navios-patrulha-de-500-toneladas/
https://www.naval.com.br/blog/2009/05/15/11-os-principais-programas-da-marinha-do-brasil/
https://www.naval.com.br/blog/2024/11/28/marinha-do-brasil-inicia-a-construcao-do-5o-navio-patrulha-classe-macae/
PS: Com relação ao terceiro “post”, em minha humilde opinião, a Deputada é uma mulher “muito” charmosa…
Tem diversas matérias mais novas sobre o tema, é só procurar.
Já estão melhor que a MB em termos de OPVs.
Não significa necessariamente que estejam todos bem mantidos, com combustível suficiente para um determinado número de missões nem que os novos estarão substituindo um mesmo número de antigos que também se fazem presentes na Argentina
e por algumas coisas que já li no passado recente fica minha dúvida se de fato à Argentina é referência para o Brasil na questão de “patrulhamento”.
Concordo. Apenas comparei de forma quantitativa.
Otima escolha para a Argentina , pragmatismo .. ja a MB ,segue com sua prioridade das ”Tamandaré” ,4 e talvez + 4.. outra coisa que seria super interessante para a MB , seria a aquisição de mais navios”OFFshore” , como aquelas 3 em uso hoje .., opção modelos de usados e o que não falta , navios baratos , fácil arma-los/adapta-los, seja com algum canhao de 30 ou mesmo apto a receber uma heli leve , etc… ao meu ver , opção mais em conta , e cumpre o seu papel de ”patrulha/apoio”’ .. ja que todo dinheiro da MB… Read more »