Petroleiro russo acusado de danificar cabo submarino contava com diversos equipamentos de espionagem
O petroleiro Eagle S, ligado à Rússia e suspeito de danificar um cabo subaquático com a sua âncora no dia de Natal, foi equipado com dispositivos especiais de transmissão e recepção que foram usados para monitorar a atividade naval, de acordo com uma fonte. O navio está detido pela polícia finlandesa.
O equipamento de alta tecnologia a bordo não era normal para um navio mercante e consumia mais energia do gerador, levando a apagões repetidos, disse uma fonte familiarizada com o navio.
Assim como Eagle S, outro petroleiro relacionado do mesmo cluster de propriedade, o Swiftsea Rider, também tinha equipamentos similares instalados. Ambos fazem parte dos 26 velhos petroleiros ligados à Rússia com estruturas de propriedade cinzentas ligadas a três empresas de navios, incluindo duas sancionadas pelo governo do Reino Unido há 12 meses por que “sustentam a máquina de guerra Putin”.
Os petroleiros que prejudicaram as sanções foram comprados entre 2022 e 2023 e colocados sob acordos de fretamento para o armador russo Litasco. A fonte, que se recusou a se identificar para proteger sua segurança, forneceu pelo menos 60 documentos confidenciais sobre Eagle S, incluindo o relatório de verificação que delineou muitas deficiências de segurança descobertas durante uma inspeção realizada enquanto fundeado em águas dinamarquesas em junho deste ano.
Esses documentos, e outros relacionados a navios da “frota sombra” que fornecem informações confidenciais e privadas sobre classe, seguro e bandeira, e outros requisitos técnicos e regulamentares, foram verificados como genuínos na época.
Eles disseram que o equipamento de escuta e gravação foi trazido para o petroleiro de 20 anos através de “enormes malas portáteis” juntamente com “muitos laptops” que tinham teclados para línguas Turca e Russa. O equipamento foi mantido na ponte ou no tijupá, disseram. Os dispositivos de transmissão e recepção foram usados para gravar todas as frequências de rádio, e ao chegar à Rússia foram descarregados para análise.
“Eles estavam monitorando todos os navios e aviões da Otan”, disse a fonte. “Eles tinham todos os detalhes sobre eles. Eles estavam apenas combinando suas frequências. “Russos, Turcos, Indianos, oficiais de rádio estavam a operar.”
Alegações de que navios mercantes ligados à Rússia estão sendo usados para atividades de espionagem e sabotagem no Mar Báltico, onde a Rússia está cercada por aliados da Otan, ressaltam a crescente tensão geopolítica na região em meio a pedidos de líderes políticos europeus para aumentar a defesa da infraestrutura marítima.
O dano ao cabo Estlink 2 é o segundo caso que cabos submarinos vitais entre aliados da Otan foram danificados em dois meses, e a primeira vez que um navio comercial suspeito de sabotagem foi levado sob custódia pelas autoridades.
Em novembro, o graneleiro de bandeira da China Yi Peng 3 (IMO: 9224984i) foi acusado de arrastar a âncora para danificar o cabo de comunicação C-Lion 1 que liga a Finlândia e a Alemanha.
O graneleiro passou mais de quatro semanas em águas internacionais no estreito da Dinamarca, enquanto autoridades da Alemanha, Suécia, Dinamarca e Finlândia investigavam, mas acabaram navegando no sábado passado.
FONTE: Lloyd’s List
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Sucata com ele.
Faz parte do jogo,se nao sabe brincar entao nao desse pro play.
Quanto ao fazer “parte do jogo” e “se não sabes brincar, não desces para o play” falas como se tivesses grande experiência nesse tipo de guerra e a Europa não, chega a ser engraçado.
Pergunto a vocês que tem mais experiência e conhecimento se a Marinha do Brasil opera ou já operou algum navio de inteligência de sinais tipo do modelo sueco?
Não me lembro de ver a US NAVY com uma embarcação dessa de inteligência de sinais dedicada, será porque usam outras técnicas tipo aqueles cabos esticados no mastro dos DDGs?
Obrigado!
Os EUA não mais possuem navios específicos como o sueco, porém, navios e submarinos – no caso da marinha brasileira os submarinos classe Riachuelo – possuem alguma capacidade, complementada por aeronaves e instalações terrestres coisa que por exemplo países menores não podem dispor resultando em uma maior necessidade de um navio especializado.
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Não diria que essa capacidade nos “DDGs” está nos “cabos esticados no mastro” e sim na superestrutura, um sistema de cada lado/bordo.