LAAD 2015: patrulheiro venezuelano avariado não deixará o Brasil antes de 2016
A reportagem do Poder Naval presente à LAAD 2015, no centro de exposições do Riocentro, no Rio de Janeiro, apurou que o navio-patrulha venezuelano Warao, que vem sendo submetido a reparos desde 2012 no Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro (AMRJ), não será liberado para retornar a seu país antes do terceiro trimestre de 2016.
A notícia foi obtida, nesta quarta-feira (15.04), junto a fontes da Armada Bolivariana da Venezuela que visitaram a mostra internacional de armamentos do Riocentro – a mais importante realizada no país.
Projetado para vigiar a Zona Econômica Exclusiva das águas próximas ao litoral venezuelano, o Warao, de 2.400, encalhou ao largo do litoral de Fortaleza (CE), no segundo semestre de 2011, quando participava da operação binacional Venbras, sofrendo danos importantes, especialmente à popa.
O navio adernou para boreste e alguns de seus compartimentos ficaram inundados. Houve danos extensos em quadros de energia, cabos elétricos, sistemas de distribuição de força e até em equipamentos de refrigeração.
Houve a necessidade de transportar o Warao, por via marítima, para o AMRJ, onde o navio ficou aos cuidados da Empresa Gerencial de Projetos Navais (Emgepron).
Mais tarde, a própria Emgepron sugeriu aos venezuelanos a contratação de um serviço de assessoria junto ao estaleiro espanhol Navantia, fabricante da embarcação, que pertence à classe “Avante 2.200”.
Demora – De acordo com as mesmas informações, nesse momento a Marinha venezuelana mantém 15 oficiais e subalternos no Rio de Janeiro, acompanhando os reparos no patrulheiro.
A demora na liberação do navio deve-se ao fato de os fabricantes dos diversos sistemas embarcados no Warao precisarem certificar cada um dos consertos que foram – ou estão sendo – efetuados.
O comando da Armada Bolivariana da Venezuela pretende, dentro de alguns anos, converter os seus patrulheiros classe Avante 2.200 em corvetas, complementando o seu armamento atual – baseado em canhões leves e metralhadoras pesadas – com mísseis antiaéreos e antinavio, possivelmente de fabricação chinesa ou russa.
Aos amigos com conhecimento da MB…
Este navio teve sinistro na costa do Ceará, e foi rebocado para o Rio… A distância para a Venezuela é quase a mesma…
Tecnicamente falando (me poupem das esplicações ideológicas), alguém sabe me dizer porque veio para o Rio e não para a Base em costa Venezuelana…
E esse tempo todo no Rio, é possível que o pessoal do ARMJ possa ter “agregado” algum conhecimento ao velho estilo chinês (desmonta, olha, monta), ou ele só está ocupando espaço mesmo…
Abraços
Prezado Ribeiro, Após o sinistro com o navio Warao, a Navantia, fabricante do navio, avaliou a extensão dos danos e fez uma proposta à marinha venezuelana para trasladar o navio para a Venezuela ou para a Espanha, a fim de se realizar os reparos. Por sua vez, a Marinha do Brasil também apresentou proposta para realização dos reparos no Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro (AMRJ). Esta proposta foi aceita pelo Governo Venezuelano. Para realizar os reparos, o AMRJ precisou receber da Navantia alguns documentos (plantas digitais) que permitiram a fabricação de cavernas e o chapeamento de fundo do… Read more »
Obrigado Luiz Monteiro…
Explicou (desta vez correto com x e não s) inclusive o que eu esqueci de perguntar e queria… se este navio era moderno ao ponto de se “olhar” algo?
Com certeza, o conhecimento e aprendizado das pessoas envolvidas não se apaga….
Abraços