Por que S-80 e não Scorpène?

Quando a Espanha optou pelo projeto do submarino S-80 para a sua própria marinha ao invés do Scorpène, muitos rumores sobre a cooperação franco-espanhola no programa Scorpène surgiram na mídia.

França e Espanha engajaram-se no programa Scorpène, um submarino convencional capaz de receber tecnologia AIP, na década de 1990. O primeiro país a encomendar submarinos desta classe foi o Chile, que assinou contrato em 1997. Até o momento, o Scorpène teve relativo sucesso no mercado, sendo exportado também para a Malásia e para a Índia (que constrói localmente os mesmos).

Tudo indicava que a Marinha da Espanha também contrataria o novo submarino para substituir seus antigos Agosta S-70. Foi noticiado que um lote inicial de quatro unidades seria construído a partir de 2002. Pouco tempo depois os acontecimentos seguiram um caminho diferente. Mudanças de caráter geopolítico levaram o Ministério da Defesa da Espanha a reavaliar os requisitos operacionais do projeto do submarino.

Conforme pode ser confirmado pelo Poder Naval junto aos representantes da Navantia durante a LAAD 2009, o Scorpène não atendia aos requisitos colocados pelo Ministério da Defesa da Espanha.

Assim, o S-80 foi tomando forma e no final de 2002 foi assinado um contrato entre o estaleiro Izar (atual Navantia) e a Marinha da Espanha para o desenvolvimento do novo projeto. Inicialmente noticiou-se que a Espanha desenvolveria um submarino derivado do Scorpène. Na verdade trata-se de um projeto totalmente distinto, mas que também incorporou boa parte do conhecimento adquirido no desenvolvimento daquele submarino franco-espanhol.

Numa rápida comparação entre os dois projetos (Scorpène e S-80), salta aos olhos a diferença entre as características principais, sendo o S-80 um submarino bem maior e mais capaz. Por dentro, os sistemas também serão mais complexos. Obviamente que esta maior capacidade pode ser traduzida em custos mais elevados.

Os espanhóis também optaram por um sistema AIP diferente do MESMA, oferecido pelo consórcio para os clientes do Scopène. Segundo eles, as células de combustível tipo PEM representam uma tecnologia “muito superior” à turbina a vapor em circuito fechado (MESMA).

O contrato para a construção de quatro unidades foi assinado em 2004 e espera-se que a primeira unidade seja entregue em 2013.

A MB, o S-80 e o Scorpène

No início do ano passado, a Navantia esteve com representantes da Marinha do Brasil apresentando o projeto do S-80. Segundo foi informado ao Poder Naval, houve interesse por parte da ForSub no detalhamento de uma proposta contemplando o S-80. Posteriormente, mudanças da Força e no realinhamento geopolítico do governo brasileiro acabaram colocando o estudo da proposta espanhola de lado.

Com a assinatura dos acordos na área de defesa entre Brasil e França, firmado no final do ano de 2008, quatro submarinos convencionais serão construídos no Brasil. Ainda não está claro se estes serão realmente do modelo Scorpène, uma vez que já foi ventilada a hipótese da construção do Marlin.

Caso o modelo a ser construído no Brasil seja realmente o Scorpène, ele necessitará da aprovação dos espanhóis, uma vez que a Navantia detém 50% do projeto. O Poder Naval aproveitou a oportunidade da LAAD 2009 para perguntar aos representantes da Navantia se havia algum impedimento por parte deles em relação ao acordo dos submarinos.

De forma bastante clara, foi dito que a cooperação militar entre Brasil e Espanha está fortemente apoiada pelos escalões mais elevados do Governo Espanhol. Sendo assim, a Navantia está preparada, se assim for, para assinar em conjunto com a DCNS o acordo com a Marinha do Brasil, incluindo transferência de tecnologia.

FOTOS: Navantia/Poder Naval OnLine